P0152 2010 NISSAN SENTRA - Коефіцієнт високого тиску пального повітря 2 Датчик 1

Posted on
Автор: Helen Garcia
Дата Створення: 16 Квітень 2021
Дата Оновлення: 19 Листопад 2024
Anonim
P0152 2010 NISSAN SENTRA - Коефіцієнт високого тиску пального повітря 2 Датчик 1 - Авто-Коди
P0152 2010 NISSAN SENTRA - Коефіцієнт високого тиску пального повітря 2 Датчик 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильний балон 2 переднього обігріву кисню
  • Витоки всмоктуваного повітря можуть бути несправними
  • Витоки вихлопних газів
  • Втягування дроту кисню 2 переднього підігріву відкрите або замкнуте
  • Блок 2 датчика кисню з переднім підігрівом поганий електричний зв'язок
  • Неналежний тиск палива
  • Несправні форсунки палива Що це означає?

    Технологічні ноти

    Заміна датчика 1 співвідношення повітряного палива (А / Ф) зазвичай займається проблемою. Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Сигнал співвідношення повітряного палива (A / F), обчислений за допомогою модуля керування двигуном (ECM) від сигналу A / F датчика 1, постійно прибл. 5V.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Висока витрата палива
  • Надмірний дим від вихлопу

    P0152 2010 Nissan Sentra Опис

    Датчик співвідношення повітряного палива (A / F) - планарний двоканальний датчик граничного струму. Сенсорним елементом датчика A / F є комбінація осередку концентрації Нернста (клітина датчика) з осередком кисневого насоса, який транспортує іони. Вона має нагрівач в елементі.

    Датчик здатний проводити точне вимірювання λ = 1, але також і в рясному діапазоні. Разом зі своєю керуючою електронікою датчик виводить чіткий, безперервний сигнал у широкому діапазоні (0,7 <λ <повітря).

    Компоненти відпрацьованого газу дифундують через дифузійний проміжок на електроді кисневого насоса і клітинку концентрації Нернста, де вони доводяться до термодинамічного балансу. Електронна схема керує струмом накачування через кисневий насосний елемент так, що склад вихлопних газів в дифузійному проміжку залишається постійним при λ = 1. Отже, датчик A / F здатний вказати співвідношення повітря / паливо при цьому перекачуванні струм. Крім того, в датчик вбудований нагрівач для забезпечення необхідної робочої температури від 700 до 800 ° C (1292 - 1472 ° F).