P0303 2006 TOYOTA CAMRY - Виявлено циліндр 3 пропуски

Posted on
Автор: Robert White
Дата Створення: 26 Серпень 2021
Дата Оновлення: 15 Листопад 2024
Anonim
P0303 2006 TOYOTA CAMRY - Виявлено циліндр 3 пропуски - Авто-Коди
P0303 2006 TOYOTA CAMRY - Виявлено циліндр 3 пропуски - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильна свічка запалювання 3
  • Засмічені або несправні форсунки палива 3
  • Несправна котушка запалювання 3
  • Провідник паливних форсунок 3 відкритий або замкнений
  • Електричне підключення паливної форсунки 3 погано
  • Комутатор запалювання 3 відкритий або замкнений
  • Котушка запалювання 3 схема поганого електричного з'єднання
  • Недостатнє стиснення циліндра 3
  • Неправильний тиск палива
  • Витік повітря при вході Що це означає?

    Технологічні ноти

    Код P0303 означає, що циліндр 3 не спрацьовує або випадає у випадковому порядку. Почніть з перевірки на витік всмоктування, і якщо не виявлено ніяких витоків, наступним кроком є ​​заміна свічок запалювання на циліндр 3. Якщо проблема не зникає, необхідно провести додаткові випробування для діагностики проблеми, див. "Можливі причини" Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Циліндр двигуна 3 є невиношеним.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Відсутність / втрата потужності
  • Жорсткий старт
  • Нерішучість двигуна

    P0303 2006 Toyota Camry Опис

    Коли двигун пропадає, високі концентрації вуглеводнів (НС) надходять у відпрацьований газ. Надзвичайно високі рівні концентрації HC можуть призвести до збільшення рівня викидів у вихлопних газах. Високі концентрації HC можуть також викликати збільшення температури тришарового каталітичного конвертера (TWC), що може призвести до пошкодження TWC. Щоб запобігти цьому збільшенню викидів і обмежити можливість теплового пошкодження, ECM контролює швидкість пропуску запалення. Коли температура TWC досягає точки термічного погіршення, ECM блимає MIL. Для моніторингу пропусків запалення ECM використовує як датчик положення розподільного валу (CMP), так і датчик положення колінчастого вала (CKP). Датчик CMP використовується для ідентифікації будь-яких циліндрів, що викидають з ладу, і датчик CKP використовується для вимірювання коливань швидкості обертання колінчастого валу. Помилки пропусків враховуються, коли коливання швидкості обертання колінчастого валу перевищують задані пороги. Якщо частота пропускання перевищує пороговий рівень, і може призвести до погіршення викидів, ECM висвітлює MIL і встановлює DTC.