P1140 - Продуктивність регулятора часу впускного клапана Банк 1

Posted on
Автор: Rebecca Haynes
Дата Створення: 12 Квітень 2021
Дата Оновлення: 19 Листопад 2024
Anonim
P1140 - Продуктивність регулятора часу впускного клапана Банк 1 - Авто-Коди
P1140 - Продуктивність регулятора часу впускного клапана Банк 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний клапан соленоїдного клапана керування розподілом часу на впускному клапані 1
  • Кранний провідник електромагнітного клапана 1 клапана всмоктуючого клапана відкритий або замкнений
  • Електромагнітний клапан Електромагнітний клапан регулюючого клапана впускного клапана 1 ланцюг поганого електричного з'єднання
  • Несправний датчик положення колінчастого вала
  • Несправний датчик положення розподільного вала Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Можливий недолік / втрата потужності двигуна
  • Можливий шорсткий двигун двигуна

    P1140 Опис

    Цей механізм безперервно керує фазами кулачка з фіксованим робочим кутом впускного клапана.

    Модуль керування двигуном (ECM) приймає такі сигнали, як положення колінчастого вала, положення розподільного вала, частота обертання двигуна та температура охолоджуючої рідини двигуна. Тоді ECM посилає сигнали повного вмикання / вимикання на електромагнітний клапан керування газорозподілом впускного клапана залежно від стану водіння. Це робить можливим контроль замикання / відкриття часу впускного клапана для збільшення крутного моменту двигуна в діапазоні низьких / середніх швидкостей і виходу в діапазоні високих швидкостей.

    Електромагнітний клапан керування газорозподільними клапанами змінює величину масла та напрямок потоку через блок керування газорозподільними клапанами або зупиняє потік масла. Більша довжина імпульсу збільшує кут клапана. Коротша ширина імпульсу затримує кут клапана. Коли ширина імпульсів увімкнення та вимкнення стає рівною, електромагнітний клапан припиняє потік тиску масла, щоб зафіксувати кут впускного клапана в положенні керування.


    P1140 Інформація для конкретних виробників

  • P1140 Внутрішній опір AUDI HO2S22 надто високий
  • P1140 BMW Масовий або об'ємний потік повітряного діапазону / проблема продуктивності
  • P1140 BUICK HO2S Коефіцієнт часу переходу Банк 1 Датчик 2
  • P1140 CADILLAC HO2S Коефіцієнт перехідного часу Банк 1 Датчик 2
  • P1140 CHEVROLET HO2S Коефіцієнт перехідного часу Банк 1 Датчик 2
  • P1140 CHRYSLER Стан електромагнітного ланцюга вакуумного резервуара
  • P1140 Стан електромагнітного ланцюга вакуумного резервуара DODGE
  • P1140 Вода FORD у стані палива
  • P1140 GMC HO2S Коефіцієнт перехідного часу Банк 1 Датчик 2
  • P1140 Несправність датчика температури повітря на вході HYUNDAI
  • P1140 INFINITI Контроль часу управління впускним клапаном Банк 1
  • P1140 Стан електромагнітного ланцюга вакуумного резервуара JEEP
  • P1140 Вода LINCOLN у паливі
  • P1140 MERCURY Вода в стані палива
  • P1140 МІНІ маса або об'ємний потік повітряного діапазону / проблема продуктивності
  • P1140 Контроль синхронізації всмоктуючого клапана NISSAN продуктивність банку 1
  • P1140 Діапазон опалення нагрівача лівого кисневого датчика SUBARU
  • Внутрішній опір VOLKSWAGEN HO2S22 надто високий