Зміст
- Можливі причини
- Технологічні ноти
- Можливі симптоми
- B0011 Chrysler Опис
- Заходи безпеки для SRS “AIR BAG” та “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
Можливі причини
Технологічні ноти
B0011-2B-ПАРКІВНИЙ ФРОНТАЛЬНИЙ СКВІБ 2 УПРАВЛІННЯ - ДЕРЖСТАНДАРТИ КОРОТКОB0011-11-ПАРАЖЕРСЬКИЙ ФРОНТАЛЬНИЙ СКВІБ 2 УПРАВЛІННЯ - КОРОТКИЙ КОРОТКИЙ КРУПB0011-12-ПАРАГОРСЬКИЙ ФРОНТАЛЬНИЙ СКВІБ 2 УПРАВЛІННЯ - КОРОТКИЙ КОРОБКИ ДО АКУМУЛЯТОРІВB0011-13-ПАРАЖЕРСЬКИЙ ФРОНТАЛЬНИЙ СКВІБ 2 УПРАВЛІННЯ - ВІДКРИТТЯ КУТИ Що це означає?Можливі симптоми
B0011 Chrysler Опис
При живленні контролер обмеження пасажирів (ORC) відправляє тестовий струм для перевірки цілісності щілини і проводки. Ці схеми підтримуються в плаваючій конфігурації в ORC (не підключені ні до живлення, ні до землі) в якості захисту від ненавмисного розгортання. Використання інструмента завантаження додаткової системи обмежень (SRS) в тестах нижче замінює підозрювану пробу з відомим хорошим компонентом. Використання адаптера SRS Load Tool адаптер забезпечує тестовий пункт, а також спосіб відкриття з'єднань замикання шини в роз'ємі джгута ORC.
Заходи безпеки для SRS “AIR BAG” та “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
- Ніколи не зондуйте електричні роз'єми на подушці безпеки, бічних модулях повітряної завіси або ременях безпеки.
- Ніколи не розбирайте і не втручайте пряжки / ретранслятори пристосувальних ременів безпеки, адаптери, що пристосовують обмеження навантаження, надувні ремені безпеки або зондують електричні з'єднувачі.
- Не використовуйте електричне випробувальне обладнання для перевірки схем SRS, якщо не вказано в цьому посібнику з технічного обслуговування.
- Перед початком обслуговування SRS, вимкніть ключ запалювання, від'єднайте обидва кабелі акумулятора і зачекайте принаймні 3 хвилини. Протягом приблизно 3 хвилин після від'єднання кабелів можливе розгортання повітряного подушки безпеки і ременів безпеки. Тому не працюйте на жодних роз'ємах або проводах SRS, поки не пройде принаймні 3 хвилини.