Зміст
- Можливі причини
- Можливі симптоми
- B0079 Chevrolet Опис
- Заходи безпеки для SRS “AIR BAG” та “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
Можливі причини
Можливі симптоми
B0079 Chevrolet Опис
Надувний датчик бокового удару (SIS) використовує односпрямований двопровідний контур. SIS модулює струм на інтерфейсі, щоб відправляти команди ID, стан здоров'я та розгортання модуля датчиків та діагностики надувного обмеження (SDM). SDM служить джерелом живлення та ґрунтом для SIS. Після ввімкнення запалювання і першого виявлення вхідної потужності з SDM, SIS реагує, виконуючи внутрішню діагностику і надсилаючи ідентифікатор в SDM. SDM вважає ідентифікатор дійсним, якщо час відгуку менше 5 секунд. SIS постійно повідомляє повідомлення про стан SDM, що визначає, чи є помилка в схемі SIS. Коли виявлено несправність, SDM двічі скидає SIS, видаляючи та повторно використовуючи живлення. Якщо несправність все ще існує, SDM встановить діагностичний код несправностей (DTC).
Заходи безпеки для SRS “AIR BAG” та “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
- Ніколи не зондуйте електричні роз'єми на подушці безпеки, бічних модулях повітряної завіси або ременях безпеки.
- Ніколи не розбирайте і не втручайте пряжки / ретранслятори пристосувальних ременів безпеки, адаптери, що пристосовують обмеження навантаження, надувні ремені безпеки, або зондуйте електричні з'єднувачі.
- Не використовуйте електричне випробувальне обладнання для перевірки схем SRS, якщо не вказано в цьому посібнику з технічного обслуговування.
- Перед початком обслуговування SRS, вимкніть ключ запалювання, від'єднайте обидва кабелі акумулятора і зачекайте принаймні 3 хвилини. Протягом приблизно 3 хвилин після від'єднання кабелів можливе розгортання повітряного подушки безпеки і ременів безпеки. Тому не працюйте на жодних роз'ємах або проводах SRS, поки не пройде принаймні 3 хвилини.