Зміст
- Можливі причини
- Можливі симптоми
- B0100 Gmc Опис
- Заходи безпеки для SRS “AIR BAG” та “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
Можливі причини
Можливі симптоми
B0100 Gmc Опис
Електронний фронтальний датчик (EFS), також відомий як датчик переднього кінця, використовує односпрямований 2-провідний контур. EFS-датчик модулює струм на інтерфейсі для передачі ідентифікації, стану здоров'я (SOH) і команд розгортання на Sensing and Diagnostic Module (SDM). SDM служить джерелом живлення та ґрунтом для EFS. Коли запалювання ввімкнено і EFS виявляє потужність від SDM, EFS реагує, виконуючи внутрішню діагностику і посилаючи ідентифікацію SDM. SDM вважає, що повідомлення про ідентифікацію є дійсним, якщо отримане протягом 5 секунд після включення EFS. EFS постійно передає повідомлення про стан SDM. Якщо виявлено несправність, SDM двічі намагатиметься скинути EFS шляхом видалення та подачі живлення. Якщо помилка все ще існує, SDM встановить діагностичний код несправностей (DTC).
Заходи безпеки для SRS “AIR BAG” та “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
- Ніколи не зондуйте електричні роз'єми на подушці безпеки, бічних модулях повітряної завіси або ременях безпеки.
- Ніколи не розбирайте і не втручайте пряжки / ретранслятори пристосувальних ременів безпеки, адаптери, що пристосовують обмеження навантаження, надувні ремені безпеки, або зондуйте електричні з'єднувачі.
- Не використовуйте електричне випробувальне обладнання для перевірки схем SRS, якщо не вказано в цьому посібнику з технічного обслуговування.
- Перед початком обслуговування SRS, вимкніть ключ запалювання, від'єднайте обидва кабелі акумулятора і зачекайте принаймні 3 хвилини. Протягом приблизно 3 хвилин після від'єднання кабелів можливе розгортання повітряного подушки безпеки і ременів безпеки. Тому не працюйте на жодних роз'ємах або проводах SRS, поки не пройде принаймні 3 хвилини.