Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
Опис Chevrolet
Датчик положення рульового колеса виробляє 2 окремі сигнали напруги для позначення положення рульового колеса до модуля демпфування в реальному часі (RTD). Модуль RTD перетворює кожен сигнал у сигнал з модульованою шириною імпульсу (PWM), щоб вказати позицію рульового колеса до електронного модуля керування гальмом (EBCM). EBCM постачає 5 вольт до модуля RTD на кожній схемі послідовних даних ШІМ-позиції рульового колеса. Модуль RTD перемикає кожне з цих напруг на землю для створення PWM-сигналів. Кожен сигнал ШІМ повинен мати частоту 121-134 Гц і робочий цикл 9-91%, щоб бути дійсним сигналом позиції рульового колеса. При кожному повороті керма на 360 градусів кожен сигнал переходить від мінімального робочого циклу до максимального робочого циклу, а потім повертається до мінімального робочого циклу. Сигнали положення рульового колеса розташовані на відстані 90 градусів. Таким чином, робочі цикли двох сигналів зазвичай відрізняються залежно від положення рульового колеса.