P0030 BMW - HO2S 11 Схема управління опалювачем

Posted on
Автор: Monica Porter
Дата Створення: 15 Березень 2021
Дата Оновлення: 21 Листопад 2024
Anonim
P0030 BMW - HO2S 11 Схема управління опалювачем - Авто-Коди
P0030 BMW - HO2S 11 Схема управління опалювачем - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний нагрівач датчика кисню (H2OS) Банк 1 Схема датчика 1
  • Датчик нагрітого кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 1 датчика 1
  • Нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 1 ланцюга відкритий замикається на землю
  • Нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Неправильне електричне підключення ланцюга датчика 1
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM) Що це означає?

    Технологічні ноти

    Код означає, що існує проблема з ланцюгом нагрівального елемента нагрітого датчика кисню. Модуль контролю відстежує час, протягом якого датчик розігрівається і починає відправляти адекватний сигнал. Код спрацьовує, коли датчик занадто довгий час розігрівається. Вода, що потрапляє всередину розігрітого датчика кисню, може призвести до того, що нагрітий датчик кисню запобіжить удару. Перед заміною датчика перевірте стан запобіжника та з'єднувачів з нагрітим кисневим датчиком. Якщо датчик і з'єднувач в порядку, заміна датчика O2 зазвичай займається проблемою Що це означає?

    Коли виявлено код?

    P0030 встановлюється, коли ECM виявляє відкритий або замкнутий стан заземлення на контурі нагрівача датчика кисню

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P0030 Опис BMW

    Датчики кисню (O2S) або нагріті датчики кисню (HO2S) повинні досягти мінімальної робочої температури 750 градусів за фазою для отримання точного сигналу напруги. Чим швидше датчик кисню нагрівається до температури, тим швидше датчик почне надсилати точний сигнал до модуля керування двигуном (ECM).

    Для досягнення необхідної температури в нагрітий датчик кисню входить нагрівальний елемент. ECM управляє нагрівальним елементом нагрітого датчика кисню на основі сигналів від температури охолоджуючої рідини двигуна та навантаження двигуна. ECM керує ланцюгом нагрівального елемента, дозволяючи поточному потоку до землі.

    ECM контролює сигнал напруги, що надходить через ланцюг нагрівального елемента, і визначає стан схеми шляхом порівняння напруги, виявленої з заводськими специфікаціями.