Авто-Коди

P0031 2004 TOYOTA HIGHLANDER - Контрольна схема нагрівача датчика кисню низька Банк 1 Датчик 1

Posted on
Автор: Monica Porter
Дата Створення: 15 Березень 2021
Дата Оновлення: 19 Листопад 2024
Anonim
P0031 2004 TOYOTA HIGHLANDER - Контрольна схема нагрівача датчика кисню низька Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди
P0031 2004 TOYOTA HIGHLANDER - Контрольна схема нагрівача датчика кисню низька Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильне значення датчика 1 (датчик 1) датчика повітряного палива (A / F)
  • Банківський датчик 1 (датчик 1) датчика 1 відкритий замикається на землю
  • Баланс датчика співвідношення повітряного палива (A / F) 1 Погано електричне з'єднання датчика 1
  • Схема 1 датчика банку 1 датчика повітряного палива (A / F) (реле EFI)
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM) Що це означає?

    Технологічні ноти

    Для наступної моделі Toyota є службовий бюлетень заводу:2004 Toyota Highlander2004 Toyota Highlander Factory Service Bulletin Код OBDII P0031 Що це означає?

    Коли виявлено код?

    P0031 встановлюється, коли ECM виявляє надто низьку напругу через контур опалювального датчика кисню

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P0031 2004 Toyota Highlander Опис

    Датчик коефіцієнта повітряного палива (A / F) повинен досягти мінімальної робочої температури 1200 градусів F для отримання точного сигналу напруги. Чим швидше датчик повітряно-паливного співвідношення досягає цієї температури, тим швидше датчик почне відправляти точний сигнал до модуля керування двигуном (ECM).

    Щоб досягти необхідної температури, в датчик співвідношення повітря-паливо включено нагрівальний елемент. The ECM керує елементом нагрівача датчика співвідношення повітря-паливо на основі сигналів від температури охолоджуючої рідини двигуна та навантаження на двигун. The ECM керує ланцюгом нагрівального елемента, дозволяючи поточному потоку до землі.

    The ECM контролює сигнал напруги, що надходить через ланцюг нагрівального елемента, і визначає стан схеми шляхом порівняння напруги, виявленої з заводськими специфікаціями.