Авто-Коди

P0068 2010 FORD FUSION - Датчик абсолютного тиску / масового повітряного потоку колектора - кореляція положення дросельної заслінки

Posted on
Автор: Marcus Baldwin
Дата Створення: 13 Червень 2021
Дата Оновлення: 19 Листопад 2024
Anonim
P0068 2010 FORD FUSION - Датчик абсолютного тиску / масового повітряного потоку колектора - кореляція положення дросельної заслінки - Авто-Коди
P0068 2010 FORD FUSION - Датчик абсолютного тиску / масового повітряного потоку колектора - кореляція положення дросельної заслінки - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний датчик масового повітряного потоку (MAF)
  • Великий вакуумний витік
  • Протікає система повітроводів
  • Поганий електричний зв'язок масового повітряного потоку (MAF)
  • Абсолютний тиск колектора (MAP) поганий електричний зв'язок
  • Несправний датчик абсолютного тиску колектора (MAP)
  • Датчик TP не встановлено правильно
  • Несправний датчик положення дросельної заслінки (TP) Що це означає?

    Технологічні ноти

    Перевірте наявність протікання всмоктуючого повітря, якщо нічого не знайдено, спробуйте очистити вимірювач витрати повітря за допомогою очисника датчика витрати повітря та забрудненої дросельної заслінки, що може призвести до неправильного зчитування датчика положення дроселя (TP). Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Модуль керування силовим агрегатом (PCM) контролює перевірку раціональності експлуатації шляхом зіставлення чутливого положення дросельної заслінки до показань масового потоку повітря

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Відсутність / втрата потужності
  • Рухомий двигун на холостому ходу

    P0068 2010 Ford Fusion Опис

    Модуль керування силовим агрегатом (PCM) відстежує перевірку раціональності експлуатації транспортного засобу, порівнюючи відчуття положення дросельної заслінки з показаннями масового потоку повітря. Якщо під час роботи клавіші на двигуні працює (KOER) самотестування, порівняння положення дросельної заслінки (TP) і датчика MAF показання датчиків не узгоджуються з каліброваними значеннями навантаження, тест виходить з ладу і DTC зберігається в безперервній пам'яті.