Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Перед заміною датчика витрати повітря, спробуйте замінити повітряний фільтр і очистити датчик витрати повітря за допомогою очищувача малого повітря або датчика витрати повітря. Скидання коду та керування транспортним засобом. Якщо код повертається, може знадобитися замінити датчик витрати повітря.Діагностика цифрових датчиків масового повітряного потоку GM P0101Відправлене користувачем відео Що це означає?Коли виявлено код?
Код P0101 встановлюється, коли модуль керування силовим агрегатом (PCM) виявляє, що частота датчика масового повітряного потоку (MAF) нижче заданого значення.Можливі симптоми
P0101 Опис Pontiac
Датчик масового повітряного потоку (MAF) вимірює кількість повітря, що надходить у двигун. Пряме вимірювання повітря, що надходить у двигун, є більш точним, ніж розрахунок повітряного потоку від тиску абсциптера колектора (MAP), температури всмоктуваного повітря (IAT) і частоти обертання двигуна (швидкість / щільність). Датчик MAF має канал живлення, заземлення та сигнальну ланцюг.Датчик MAF, що використовується на цьому двигуні, є гарячим проводом. Цей двигун використовує датчик MAF для вимірювання витрати повітря. Вихідна частота MAF є функцією потужності, необхідної для утримання чутливих елементів повітряного потоку (гарячих дротів) при фіксованій температурі вище температури навколишнього середовища. Потік повітря через датчик охолоджує чутливі елементи. Величина охолодження пропорційна кількості повітряного потоку. Датчик MAF вимагає більшої кількості струму, щоб підтримувати гарячі дроти при постійній температурі при збільшенні потоку повітря. Датчик MAF перетворює зміни струму на частотний сигнал, що зчитується модулем керування силовим агрегатом (PCM). PCM обчислює потік повітря (грами на секунду) на основі цього сигналу.
PCM контролює частоту датчика MAF. PCM визначає, чи датчик застряг на низькому рівні, застряг високий, не забезпечуючи величину повітряного потоку, очікувану для даного робочого стану, або що сигнал, схоже, застряг на підставі відсутності зміни сигналу, очікуваного під час нормальної роботи. Це діагностичні тести на занадто низьку швидкість повітряного потоку.