P0130 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S11 Схема несправності 3ZZ-FE Двигун

Posted on
Автор: Eric Farmer
Дата Створення: 3 Березень 2021
Дата Оновлення: 20 Листопад 2024
Anonim
P0130 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S11 Схема несправності 3ZZ-FE Двигун - Авто-Коди
P0130 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S11 Схема несправності 3ZZ-FE Двигун - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний передній бачок датчика кисню 1
  • Жгут переднього обігрівача датчика кисню 1 відкритий або замкнений
  • Блок 1 гарячого датчика кисню з підігрівом поганий електричний зв'язок
  • Неналежний тиск палива
  • Неправильні форсунки палива
  • Витоки всмоктуваного повітря можуть бути несправними
  • Витоки вихлопних газів Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Реакція сигналу напруги з датчика займає більше заданого часу.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Висока витрата палива
  • Надмірний дим від вихлопу

    P0130 2003 Toyota Corolla Опис

    Для того, щоб отримати високу швидкість очищення для монооксиду вуглецю (СО), вуглеводнів (HC) і оксиду азоту

    (NOx) компонентів у відпрацьованих газах, використовують тристоронній каталітичний конвертер (TWC). Для найбільш ефективного використання TWC, співвідношення повітря-паливо повинно бути точно контролюється так, щоб він завжди був близький до стехіометричного співвідношення повітря-паливо.

    Датчик нагрітого кисню має характеристику, за якою його вихідна напруга раптово змінюється поблизу

    стехіометричного співвідношення повітря-паливо. Це використовується для виявлення концентрації кисню у відпрацьованому газі

    забезпечують ECM зворотним зв'язком для контролю співвідношення повітря-паливо.

    Коли співвідношення повітряно-пальне стає худим, концентрація кисню у відпрацьованому газі зростає. Нагрівається

    Датчик кисню повідомляє ECM про низький стан (низька напруга, тобто менше 0,45 В).

    Коли співвідношення повітря-паливо багатше, ніж стехіометричний рівень повітря-паливо, концентрація кисню в

    скорочується газ. І датчик нагрітого кисню повідомляє ECM про багатий стан (висока напруга,

    більше 0,45 В). ECM судить по виходу напруги нагрітого датчика кисню чи є паливо? співвідношення багате або нахилене і контролює час уприскування відповідно. При несправності нагрівається кисень

    датчик викликає вихід аномальної напруги, ECM не може виконувати точне регулювання співвідношення повітря-паливо.

    Датчик нагрітого кисню містить нагрівач, який нагріває цирконієвий елемент. Нагрівач контролюється

    ECM. Коли об'єм всмоктуваного повітря низький (температура вихлопних газів низька), до нього надходить струм

    для нагрівання датчика для точного визначення концентрації кисню.