Авто-Коди

P0131 1999 FORD F150 - Схема ланцюга датчика низького напруги Банк 1 Датчик 1

Posted on
Автор: Eric Farmer
Дата Створення: 4 Березень 2021
Дата Оновлення: 22 Листопад 2024
Anonim
P0131 1999 FORD F150 - Схема ланцюга датчика низького напруги Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди
P0131 1999 FORD F150 - Схема ланцюга датчика низького напруги Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний передній бачок датчика кисню 1
  • Жгут переднього обігрівача датчика кисню 1 відкритий або замкнений
  • Блок 1 гарячого датчика кисню з підігрівом поганий електричний зв'язок
  • Неналежний тиск палива
  • Неправильні форсунки палива
  • Витоки всмоктуваного повітря можуть бути несправними
  • Витоки вихлопних газів Що це означає?

    Технологічні ноти

    Заміна датчика O2 зазвичай вирішує проблему.Датчик HO2S контролюється за негативним напругою, відомим як зміщення характеристик вниз (CSD). Якщо вважається, що під час тестування датчик перемикається з 0 вольт на -1 вольт, PCM використовуватиме цей вхід і залишатиметься в паливі. Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Сигнал напруги від датчика нижче заданого часу.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Висока витрата палива
  • Надмірний дим від вихлопу

    P0131 1999 Ford F150 Опис

    Передній нагрітий датчик кисню (або датчик 1 O2) поміщений у випускний колектор. Він визначає кількість кисню у відпрацьованому газі порівняно з зовнішнім повітрям. Нагрітий датчик кисню 1 має трубку з замкнутого кінця з керамічного цирконію. Цирконій генерує напругу від приблизно 1В в більш насичених умовах до 0В в більш економічних умовах. Сигнал нагрітого датчика кисню 1 надсилається в модуль керування двигуном (ECM). The ECM регулює тривалість імпульсу ін'єкції для досягнення ідеального співвідношення повітря-паливо. Ідеальне співвідношення повітря-паливо відбувається поблизу радикального зміни від 1В до 0В.