P0131 2007 NISSAN PATHFINDER - Низький рівень ланцюга повітряного палива Банк 1 Датчик 1

Posted on
Автор: Eric Farmer
Дата Створення: 4 Березень 2021
Дата Оновлення: 18 Листопад 2024
Anonim
P0131 2007 NISSAN PATHFINDER - Низький рівень ланцюга повітряного палива Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди
P0131 2007 NISSAN PATHFINDER - Низький рівень ланцюга повітряного палива Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний датчик 1 співвідношення повітряного палива (A / F) 1
  • Повітряне пальне (A / F) датчик 1 банку 1 джгута відкрито або замкнуто
  • Повітряне співвідношення палива (A / F) датчика 1 банку 1 схема поганого електричного з'єднання
  • Неналежний тиск палива
  • Неправильні форсунки палива
  • Витоки всмоктуваного повітря можуть бути несправними
  • Витоки вихлопних газів Що це означає?

    Технологічні ноти

    Заміна датчика 1 співвідношення повітряного палива (A / F) 1 зазвичай вирішує проблему. Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Сигнал співвідношення повітряного палива (A / F), розрахований за допомогою модуля керування двигуном (ECM) від сигналу A / F датчика 1, постійно знаходиться в діапазоні, відмінному від прибл. 1.5V.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Висока витрата палива
  • Надмірний дим від вихлопу

    P0131 2007 Опис Nissan Pathfinder

    Датчик співвідношення повітряного палива (A / F) - планарний двоканальний датчик граничного струму. Сенсорним елементом датчика A / F є комбінація осередку концентрації Нернста (клітина датчика) з осередком кисневого насоса, який транспортує іони. Вона має нагрівач в елементі.

    Датчик здатний проводити точне вимірювання λ = 1, але також і в рясному діапазоні. Разом зі своєю керуючою електронікою датчик виводить чіткий, безперервний сигнал у широкому діапазоні (0,7 <λ <повітря).

    Компоненти відпрацьованого газу дифундують через дифузійний проміжок на електроді кисневого насоса і клітинку концентрації Нернста, де вони доводяться до термодинамічного балансу. Електронна схема керує струмом накачування через кисневий насосний елемент так, що склад вихлопних газів в дифузійному проміжку залишається постійним при λ = 1. Отже, датчик A / F здатний вказати співвідношення повітря / паливо при цьому перекачуванні струм. Крім того, в датчик вбудований нагрівач для забезпечення необхідної робочої температури від 700 до 800 ° C (1292 - 1472 ° F).