Авто-Коди

P0135 2011 Несправність приладу нагрівача датчика FORD FUSION - O2 Банк 1 Датчик 1

Posted on
Автор: Eric Farmer
Дата Створення: 7 Березень 2021
Дата Оновлення: 20 Листопад 2024
Anonim
P0135 2011 Несправність приладу нагрівача датчика FORD FUSION - O2 Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди
P0135 2011 Несправність приладу нагрівача датчика FORD FUSION - O2 Банк 1 Датчик 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Вакуумний шланг, від'єднаний від додатків до системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)
  • Несправний нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 1
  • Датчик нагрітого кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 1 датчика 1
  • Нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 1 ланцюга відкритий замикається на землю
  • Нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Неправильне електричне підключення ланцюга датчика 1
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM) Що це означає?

    Технологічні ноти

    Код означає, що існує проблема з ланцюгом нагрівального елемента нагрітого датчика кисню. Модуль контролю відстежує час, протягом якого датчик розігрівається і починає відправляти адекватний сигнал. Код спрацьовує, коли датчик занадто довгий час розігрівається. Вода, що потрапляє всередину роз'єму датчика кисню з підігрівом, може призвести до того, що нагрітий датчик кисню запобіжить вибуху. Перед заміною датчика перевірте стан запобіжника та з'єднувачів з нагрітим кисневим датчиком. Якщо датчик і роз'єм в порядку, і немає вакуумних витоків, заміна датчика O2 зазвичай займається проблемою Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Потужність струму в нагрівальному контурі нагрівача переднього нагрітого кисню виходить за межі норми. (Неналежний сигнал падіння напруги надсилається на ECM через спереду нагрітий датчик кисню

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Можливий вище, ніж звичайний, витрата палива

    P0135 2011 Ford Fusion Опис

    Під час тестування нагрівачі датчика кисню з підігрівом (HO2S) перевіряються на відкриті та короткі замикання та надмірний струм. Випробування виходить з ладу, коли струм розриву перевищує калібровану межу або виявляється відкритий або короткий замикання.