Жгут заднього обігрівача датчика кисню 1 відкритий або замкнений
Задній обігрівач датчика кисню Банк 1 схема поганого електричного з'єднання
Витік повітря припливу
Витоки вихлопних газів
Неналежний тиск палива
Несправні форсунки палива Що це означає?
Технологічні ноти
Заміна заднього нагрітого балона 1 датчика кисню зазвичай вирішує проблему. Що це означає?
Коли виявлено код?
Код P0138 встановлюється, коли модуль керування двигуном (ECM) виявляє, що напруга сигналу заднього датчика O2 залишається надмірно високим протягом тривалого періоду часу.
Можливі симптоми
Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
Висока витрата палива
Надмірний дим від вихлопу
P0138 Опис BMW
Підігрів Датчик кисню 2 (HO2S) (задній датчик O2), після триходового каталізатора (колектора), контролює рівень кисню у відпрацьованому газі на кожному банку. Для оптимальної роботи каталізатора суміш повітряного палива (співвідношення повітря-паливо) повинна підтримуватися поблизу ідеального стехіометричного співвідношення. Вихідна напруга HO2S раптово змінюється поблизу стехіометричного співвідношення. Модуль керування двигуном (ECM) регулює час уприскування палива таким чином, щоб співвідношення повітря-паливо було майже стехіометричним. HO2S генерує напругу від 0,1 до 0,9 В у відповідь на кисень у вихлопних газах. Якщо кисень у вихлопних газах збільшується, співвідношення повітря-паливо стає Lean. The ECM інтерпретує Lean, коли напруга HO2S нижче 0,45 В. Якщо кисень у вихлопному газі зменшується, співвідношення повітря-паливо стане багатим. The ECM інтерпретує Rich, коли напруга HO2S вище 0,45 В.