P0141 Несправність нагрівача контуру нагрівача датчика банку 1 Банк 1 Датчик 2

Posted on
Автор: Helen Garcia
Дата Створення: 13 Квітень 2021
Дата Оновлення: 18 Листопад 2024
Anonim
ОБМАНКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | Ошибка P0036 .
Відеоролик: ОБМАНКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | Ошибка P0036 .

Зміст

Можливі причини

  • Несправний нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 2
  • Датчик нагрітого кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 2 ланцюгового запобіжника
  • Нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 2 ланцюга відкритий замикається на землю
  • Нагрітий датчик кисню (H2OS) Банк 1 Датчик 2 ланцюга поганого електричного з'єднання
  • Неправильний модуль керування силовим агрегатом (PCM) Що це означає?

    Технологічні ноти

    Код означає, що існує проблема з ланцюгом нагрівального елемента нагрітого датчика кисню. Модуль контролю відстежує час, протягом якого датчик розігрівається і починає відправляти адекватний сигнал. Код спрацьовує, коли датчик занадто довгий час розігрівається. Вода, що потрапляє всередину розігрітого датчика кисню, може призвести до того, що нагрітий датчик кисню запобіжить вибуху. Перед заміною датчика перевірте стан запобіжника та з'єднувачів з нагрітим кисневим датчиком. Якщо датчик і з'єднувач в порядку, заміна датчика O2 зазвичай займається проблемою Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Поточна сила струму в нагрівальному контурі датчика кисню з підігрівом знаходиться за межами нормального діапазону.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Можливий вище, ніж звичайний, витрата палива

    P0141 Понтіак Опис

    Датчики кисню (O2S) або нагріті датчики кисню (HO2S) повинні досягти мінімальної робочої температури 750 градусів за фазою для отримання точного сигналу напруги. Чим швидше датчик кисню нагрівається до температури, тим швидше датчик почне надсилати точний сигнал на модуль керування силовим агрегатом (PCM).

    Для досягнення необхідної температури в нагрітий датчик кисню входить нагрівальний елемент. РСМ керує нагрівальним елементом нагрітого датчика кисню на основі сигналів від температури охолоджуючої рідини двигуна та навантаження двигуна. PCM керує ланцюгом нагрівального елемента, дозволяючи поточному потоку до землі.

    PCM відстежує сигнал напруги, що надходить через ланцюг нагрівального елемента, і визначає стан схеми шляхом порівняння напруги, виявленої з заводськими специфікаціями.