Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Заміна задніх нагрітих датчиків кисню 2 зазвичай вирішує проблему.Датчики HO2S, що знаходяться нижче, постійно перевіряються на максимальне та мінімальне напруги. Тест виходить з ладу, коли напруга не відповідає каліброваним межам. Що це означає?Коли виявлено код?
Код P0156 встановлюється, коли модуль керування двигуном (ECM) виявляє, що напруга сигналу датчика заднього O2 знаходиться поза діапазоном протягом тривалого періоду часу.Можливі симптоми
P0156 2003 Ford F150 Опис
Датчик нагрітого кисню 2 (HO2S) після триходового каталізатора (колектора) контролює рівень кисню у відпрацьованому газі на кожному банку. Для оптимальної роботи каталізатора суміш повітряного палива (співвідношення повітря-паливо) повинна підтримуватися поблизу ідеального стехіометричного співвідношення. Вихідна напруга HO2S раптово змінюється поблизу стехіометричного співвідношення. Модуль керування двигуном (ECM) регулює час уприскування палива таким чином, щоб співвідношення повітря-паливо було майже стехіометричним. HO2S генерує напругу від 0,1 до 0,9 В у відповідь на кисень у вихлопних газах. Якщо кисень у вихлопних газах збільшується, співвідношення повітря-паливо стає Lean. The ECM інтерпретує Lean, коли напруга HO2S нижче 0,45 В. Якщо кисень у вихлопному газі зменшується, співвідношення повітря-паливо стане багатим. The ECM інтерпретує Rich, коли напруга HO2S вище 0,45 В.