Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Заміна датчика 2 зазвичай займається проблемою Що це означає?Коли виявлено код?
Код P0159 встановлюється, коли модуль керування двигуном (ECM) виявляє, що задній датчик O2 займає більше часу, щоб відповідати між багатим і нахиленим, ніж зазначений час.Можливі симптоми
P0159 2008 Toyota Camry Опис
Для того, щоб отримати високу швидкість очищення компонентів монооксиду вуглецю (CO), вуглеводнів (HC) і оксиду азоту (NOx) у відпрацьованих газах, використовується TWC. Для найбільш ефективного використання TWC, співвідношення повітря-паливо повинно бути точно контролюється таким чином, щоб він завжди був близький до стехіометричного рівня повітря-паливо. З метою допомоги ECM для забезпечення точного керування співвідношенням палива та палива використовується датчик нагрітого кисню (HO2).Датчик HO2 розташований за TWC і визначає концентрацію кисню у відпрацьованому газі. Оскільки датчик інтегрований з нагрівачем, який нагріває чутливу частину, можна виявити концентрацію кисню навіть тоді, коли обсяг всмоктуваного повітря низький (температура вихлопних газів низька). Коли співвідношення повітряно-паливні стає худим, концентрація кисню у відпрацьованому газі є багатою. Датчик HO2 повідомляє ECM що пост-TWC співвідношення повітря-паливо є низьким (низька напруга, тобто менше 0,45 В). І навпаки, коли співвідношення повітря-паливо багатше, ніж стехіометричний рівень повітря-паливо, концентрація кисню у відпрацьованому газі стає збідненою. Датчик HO2 повідомляє ECM що пост-TWC співвідношення повітря-паливо багате (висока напруга, тобто більше 0,45 В). Датчик HO2 має властивість різко змінювати свою вихідну напругу, коли співвідношення повітря-паливо близьке до стехіометричного рівня.
The ECM використовує додаткову інформацію від датчика HO2 для визначення того, чи співвідношення повітря-паливо після TWC є багатим або нахиленим, і відповідно регулює час уприскування палива. Таким чином, якщо датчик HO2 працює неправильно через внутрішні неполадки, то ECM не в змозі компенсувати відхилення в контролі первинного повітряно-паливного співвідношення.