P0300 2007 SCION XB - Стан випадкового запалення циліндра

Posted on
Автор: Robert Doyle
Дата Створення: 22 Липня 2021
Дата Оновлення: 15 Листопад 2024
Anonim
P0300 2007 SCION XB - Стан випадкового запалення циліндра - Авто-Коди
P0300 2007 SCION XB - Стан випадкового запалення циліндра - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправні свічки запалювання
  • Несправні котушки запалювання
  • Засмічені або несправні форсунки палива
  • Витік повітря припливу
  • Комплект дротів паливних форсунок відкритий або замкнений
  • Контур паливних форсунок поганий електричним з'єднанням
  • Катушки запалювання відкриті або замкнуті
  • Котушки запалювання погано електричні
  • Недостатнє стиснення циліндрів
  • Неправильний тиск палива
  • Масовий витратомір повітря
  • Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
  • Клапан зазору
  • Терміни клапанів
  • ECM Що це означає?

    Технологічні ноти

    Код P0300 означає, що циліндр (и) не спрацьовують або стають випадковими помилками. Початок перевірки для intake протікає, intake прокладки є спільні викликані мульті-cylinder misfiring. Якщо не виявлено витоку, наступним кроком є ​​заміна свічок запалювання. Якщо проблема не зникає, необхідно провести додаткові тести для діагностики проблеми, див. "Можливі причини" Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Модуль контролю контролює швидкість колінчастого вала і виявив стан переходу в режим пропуску

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Відсутність / втрата потужності
  • Жорсткий старт
  • Нерішучість двигуна

    P0300 2007 Scion Xb Опис

    Коли двигун пропадає, високі концентрації вуглеводнів (НС) надходять у відпрацьований газ. Надзвичайно високі рівні концентрації HC можуть призвести до збільшення рівня викидів у вихлопних газах. Високі концентрації HC можуть також викликати збільшення температури тришарового каталітичного конвертера (TWC), що може призвести до пошкодження TWC. Щоб запобігти цьому збільшенню викидів і обмежити можливість теплового пошкодження, ECM контролює швидкість пропуску запалення. Коли температура TWC досягає точки термічного погіршення, ECM блимає MIL. Для моніторингу пропусків запалення ECM використовує як датчик положення розподільного валу (CMP), так і датчик положення колінчастого вала (CKP). Датчик CMP використовується для ідентифікації будь-яких циліндрів, що викидають з ладу, і датчик CKP використовується для вимірювання коливань швидкості обертання колінчастого валу. Помилки пропуску враховуються, коли зміни швидкості обертання колінчастого валу перевищують задані пороги. Якщо оскарження перевищує порогові рівні і може спричинити погіршення викидів, ECM висвітлює MIL і встановлює DTC.