P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Виявлено осередок циліндра 1

Posted on
Автор: Robert Doyle
Дата Створення: 23 Липня 2021
Дата Оновлення: 15 Листопад 2024
Anonim
P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Виявлено осередок циліндра 1 - Авто-Коди
P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Виявлено осередок циліндра 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильна свічка запалювання 1
  • Засмічені або несправні форсунки 1
  • Несправна котушка запалювання 1
  • Збруя паливних форсунок 1 відкрита або замкнена
  • Електричне підключення 1 паливного форсунки 1
  • Комутатор запалювання 1 відкритий або замкнений
  • Котушка запалювання 1 схема поганого електричного з'єднання
  • Недостатнє стиснення циліндра 1
  • Неправильний тиск палива
  • Витік повітря при вході Що це означає?

    Технологічні ноти

    Код P0301 означає, що циліндр 1 виходить з ладу або випадково випадає з ладу. Почніть з перевірки на герметичність всмоктування, і якщо не виявлено ніяких витоків, наступний крок полягає в тому, щоб замінити свічки запалювання на циліндр 1. Якщо проблема не зникає, потрібно провести додаткові випробування для діагностики проблеми, див. "Можливі причини" Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Циліндр 1 двигуна не спрацьовує.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Відсутність / втрата потужності
  • Жорсткий старт
  • Нерішучість двигуна

    P0301 2006 Toyota Camry Опис

    Коли двигун пропадає, високі концентрації вуглеводнів (НС) надходять у відпрацьований газ. Надзвичайно високі рівні концентрації HC можуть призвести до збільшення рівня викидів у вихлопних газах. Високі концентрації HC можуть також викликати збільшення температури тришарового каталітичного конвертера (TWC), що може призвести до пошкодження TWC. Щоб запобігти цьому збільшенню викидів і обмежити можливість теплового пошкодження, ECM контролює швидкість пропуску запалення. Коли температура TWC досягає точки термічного погіршення, ECM блимає MIL. Для моніторингу пропусків запалення ECM використовує як датчик положення розподільного валу (CMP), так і датчик положення колінчастого вала (CKP). Датчик CMP використовується для ідентифікації будь-яких циліндрів, що викидають з ладу, і датчик CKP використовується для вимірювання коливань швидкості обертання колінчастого валу. Помилки пропусків враховуються, коли коливання швидкості обертання колінчастого валу перевищують задані пороги. Якщо частота пропускання перевищує пороговий рівень, і може призвести до погіршення викидів, ECM висвітлює MIL і встановлює DTC.