Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Іноді, а в деяких моделях, низький напруга батареї або слабкий пускач може викликати код датчика положення розподільного вала. Що це означає?Коли виявлено код?
Сигнал датчика положення розподільного вала, переданий в модуль керування силовим агрегатом (PCM), занадто високийМожливі симптоми
P0343 Chevrolet Опис
Датчик датчика положення відцентрового вала (CMP) працює у поєднанні з 1X колесом редуктора на розподільному валу. Модуль керування силовим агрегатом (PCM) забезпечує 12-вольтове живлення на датчик CMP, а також заземлення та сигнальну ланцюг.Датчик CMP визначає, чи є циліндр на ходу стрільби або на ходу вихлопу. Коли обертовий вал обертається, редукторне колесо перериває магнітне поле, яке створюється магнітом всередині датчика. Внутрішня схема датчиків виявляє це і виробляє сигнал, який зчитує PCM. PCM використовує цей сигнал 1X у поєднанні з сигналом 24X датчика положення колінчастого вала для визначення положення та ходу колінчастого валу. Ця діагностика датчика положення розподільного валу перевіряє на втрату сигналу датчика положення розподільного валу.
Зверніть увагу на те, що, поки доступний сигнал 24X датчика положення коленвала, двигун почне працювати. PCM може визначати верхню мертву точку для всіх циліндрів, використовуючи тільки сигнал 24X датчика положення колінчастого вала. Сигнал 1X датчика положення розподільного вала використовується сигналом PCM для визначення, чи знаходиться циліндр у верхній мертвій точці на ходу стрільби, або хід вихлопу. Система намагається синхронізувати і шукає збільшення швидкості двигуна, вказуючи на початий двигун. Якщо РСМ не виявляє збільшення частоти обертання двигуна, то ПКМ неправильно синхронізується з ходом вихлопу і повторно синхронізується з протилежною позицією кулачка. Симптом цього стану може бути трохи довший час пуску.