Котушка запалювання 3 схема поганого електричного з'єднання
Неправильний модуль керування двигуном (ECM) Що це означає?
Коли виявлено код?
Кожен контур запалювання постійно контролюється модулем керування двигуном (ECM). Випробування виходить з ладу, коли ECM не отримує дійсний імпульсний сигнал від котушки запалювання.
Можливі симптоми
Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
Відсутність / втрата потужності
Для запуску двигуна важче
Нерішучість двигуна
Шорсткий двигун холостого ходу
P0353 Опис підшивки
Система безпосереднього запалювання (DIS) використовується на цьому транспортному засобі. DIS - це 1-циліндрова система запалювання, в якій кожен циліндр запалюється 1 котушкою запалювання, а 1 свічка запалювання підключається до кінця кожної вторинної проводки. Потужність, що генерується у вторинній проводці, подається безпосередньо на кожну свічку. Іскри свічок запалювання проходять від центральних електродів до заземлюючих електродів. The ECM визначає момент запалювання і передає сигнали запалювання (IGT) до кожного циліндра. Використовуючи сигнал IGT, ECM Вмикає і вимикає транзистор живлення всередині запалювача. Силовий транзистор, у свою чергу, включається і вимикає струм на первинну котушку. Коли струм до первинної котушки зрізається, у вторинній котушці генерується потужна напруга. Ця напруга подається на свічки запалювання, змушуючи їх іскритися всередині циліндрів. Як ECM розрізає струм на первинну котушку, запальник посилає назад сигнал підтвердження запалювання (IGF) ECM, для кожного циліндра запалювання.
P0353 Scion Інформація для конкретних моделей Scion