P0420 2007 TOYOTA PRIUS - ККД каталітичної системи нижче порогового банку 1

Posted on
Автор: Sharon Miller
Дата Створення: 26 Січень 2021
Дата Оновлення: 30 Жовтень 2024
Anonim
P0420 2007 TOYOTA PRIUS - ККД каталітичної системи нижче порогового банку 1 - Авто-Коди
P0420 2007 TOYOTA PRIUS - ККД каталітичної системи нижче порогового банку 1 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний тривимірний конвертер каталізатора 1
  • Вихлопна труба
  • Впускні повітряні витоки
  • Несправний датчик кисню (O2)
  • Несправні паливні форсунки
  • Протікання паливних форсунок
  • Несправні свічки запалювання
  • Неправильне синхронізація запалювання
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM)
  • Брудний повітряний фільтр Що це означає?

    Технологічні ноти

    Як описує код, код P0420 означає, що модуль керування транспортним засобом виявив, що триходовий каталітичний конвертер не працює належним чином (не настільки ефективний, як очікує завод). Заміна датчиків кисню (O2) може іноді виправляти код, але в більшості випадків каталітичний перетворення потрібно замінити, щоб усунути проблему. Якщо код P0420 поєднується з іншими кодами, спробуйте спочатку зафіксувати інші коди.Якщо каталітичний конвертер потрібно замінити, а фабрика Toyota - дорогою, можна отримати новий каталітичний конвертер, приварений у вихлопному цеху. Що це означає?

    Коли виявлено код?

    - Тристоронній каталітичний конвертер Банку 1 не працює належним чином.- Триходовий каталізатор Банк 1 не має достатньої ємності для зберігання кисню.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P0420 2007 Toyota Prius Опис

    Модуль керування двигуном (ECM) контролює коефіцієнт частоти перемикання нагрітих датчиків кисню 1 (передній датчик O2) і нагрітих датчиками кисню 2 (задній датчик O2).

    Триходовий каталізатор-перетворювач (маніфольд) з високою ємністю зберігання кисню буде вказувати на низьку частоту перемикання нагрітого кисневого датчика 2. По мірі зменшення ємності кисню, частота перемикання підігрітого кисневого датчика 2 буде збільшуватися.

    Коли коефіцієнт частоти нагрітих датчиків кисню 1 і 2 наближається до заданого граничного значення, діагностується тристоронній збій каталізатора.