P0421 MITSUBISHI - гаряча ефективність каталізатора нижче порогу - циліндри 1-4

Posted on
Автор: Annie Hansen
Дата Створення: 27 Квітень 2021
Дата Оновлення: 20 Листопад 2024
Anonim
P0421 MITSUBISHI - гаряча ефективність каталізатора нижче порогу - циліндри 1-4 - Авто-Коди
P0421 MITSUBISHI - гаряча ефективність каталізатора нижче порогу - циліндри 1-4 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Тривимірне погіршення або неправильне функціонування каталітичного конвертера
  • Витік системи вихлопу
  • Зафіксуйте передню або задню панель HO2S
  • Несправний датчик переднього нагрівача O2
  • Провідник датчиків O2 відкритий або замкнений
  • O2 датчики поганого електричного підключення Що це означає?

    Технологічні ноти

    Як описує код, код P0421 означає, що модуль керування транспортним засобом виявив, що триходовий каталітичний конвертер не працює належним чином (не настільки ефективний, як очікує завод). Заміна датчиків кисню (O2) може іноді виправляти код, але в більшості випадків каталітичний перетворення потрібно замінити, щоб усунути проблему. Якщо код P0421 поєднується з іншими кодами, спробуйте полагодити інші коди.Існує фабричний сервісний виклик для наступних моделей Mitsubishi:2002 Mitsubishi Lancer2003 Mitsubishi Lancer 2004 Mitsubishi Lancer2005 Mitsubishi Lancer2002−2005 Служба фабрики Mitsubishi Lancer Нагадаємо, код OBDII P0421 Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Код P0421 встановлюється, коли ПКМ визначив, що ефективність каталізатора нагрівання для банку 1 нижче порога для поточного робочого стану двигуна. (Банк 1 ідентифікує розташування циліндра # 1, тоді як банк 2 ідентифікує циліндри на протилежному березі)

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісу)

    P0421 Mitsubishi Опис

    Модуль керування двигуном (ECM) контролює коефіцієнт частоти перемикання нагрітих датчиків кисню 1 (передній датчик O2) і нагрітих датчиками кисню 2 (задній датчик O2).

    Триходовий каталізатор-перетворювач (маніфольд) з високою ємністю зберігання кисню буде вказувати на низьку частоту перемикання нагрітого кисневого датчика 2. По мірі зменшення ємності кисню збільшується частота перемикання нагрітого датчика кисню 2. t

    Коли коефіцієнт частоти нагрітих датчиків кисню 1 і 2 наближається до заданого граничного значення, діагностується тристоронній збій каталізатора.