P0430 1999 FORD F150 - ККД каталітичної системи нижче порогового банку 2

Posted on
Автор: Annie Hansen
Дата Створення: 27 Квітень 2021
Дата Оновлення: 21 Листопад 2024
Anonim
P0430 1999 FORD F150 - ККД каталітичної системи нижче порогового банку 2 - Авто-Коди
P0430 1999 FORD F150 - ККД каталітичної системи нижче порогового банку 2 - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний триходовий конвертер каталізатора 2
  • Вихлопна труба
  • Впускні повітряні витоки
  • Несправний датчик кисню (O2)
  • Несправні паливні форсунки
  • Протікання паливних форсунок
  • Несправні свічки запалювання
  • Неправильне синхронізація запалювання
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM)
  • Брудний повітряний фільтр Що це означає?

    Технологічні ноти

    Вказує на ефективність системи каталізатора банку 2 нижче допустимого порогу. Як описує код, код P0430 означає, що модуль керування транспортним засобом виявив, що триходовий каталітичний конвертер не працює належним чином (не настільки ефективний, як очікує завод). Заміна датчиків кисню (O2) може іноді виправляти код, але в більшості випадків каталітичний перетворення потрібно замінити, щоб усунути проблему. Якщо код P0430 поєднується з іншими кодами, спробуйте спочатку зафіксувати інші коди. Що це означає?

    Коли виявлено код?

    - Тристоронній каталітичний конвертер Банку 1 не працює належним чином.- Триходовий каталізатор Банк 1 не має достатньої ємності для зберігання кисню.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісу)

    P0430 1999 Ford F150 Опис

    Модуль керування двигуном (ECM) контролює коефіцієнт частоти перемикання нагрітих датчиків кисню 1 (передній датчик O2) і нагрітих датчиками кисню 2 (задній датчик O2).

    Триходовий каталізатор-перетворювач (маніфольд) з високою ємністю зберігання кисню буде вказувати на низьку частоту перемикання нагрітого кисневого датчика 2. По мірі зменшення ємності кисню збільшується частота перемикання нагрітого датчика кисню 2. t

    Коли коефіцієнт частоти нагрітих датчиків кисню 1 і 2 наближається до заданого граничного значення, діагностується тристоронній збій каталізатора.