Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Перевірте відкриття та закривання дросельної заслінки клапана зворотного тиску вихлопу (EBPV) і не прилипання. Якщо він, здається, вільно рухається, можна перевірити роз'єм і схему для соленоїда EBPV. Що це означає?Коли виявлено код?
Проблеми з пристроєм зворотного тиску вихлопу (EBP) або трубою між випускним колектором і датчиком EBP можуть бути виявлені під час випробування на ступінь зворотного тиску відпрацьованого повітря, в якому командний модуль керування двигуном (ECM) і потім вимірює певний попередньо запрограмований тиск а потім вимірює час для зниження тиску під час тестування двигуна.Якщо ECM виявляє несправність зворотного тиску вихлопу (EBP), помилка датчика температури масла в двигуні (EOT) або температури повітря всмоктуваного повітря (IAT), то вимикає регулятор зворотного тиску вихлопу.Можливі симптоми
P0479 Ford Опис
Регулятор зворотного тиску вихлопних газів - це клапан із змінним положенням, який контролює зворотний тиск вихлопних газів під час холодної температури навколишнього середовища, щоб збільшити температуру кабіни і зменшити час, необхідний для розморожування вітрового скла. Модуль керування двигуном (ECM) використовує виміряний зворотний тиск вихлопу, (температуру навколишнього повітря) всмоктуваного повітря, температуру масла в двигуні і навантаження на двигун для визначення бажаного зворотного тиску вихлопу. Положення клапана регулюється шляхом перемикання вихідного ланцюга сигналу до 12 вольт всередині ECM. Час вмикання / вимикання модулюється від 0 до 99% залежно від бажаного зворотного тиску вихлопу.При кожному початковому запуску двигуна ECM здійснює випускний клапан зворотного тиску, наказавши йому включити і вимкнути один раз. Якщо при пуску температура повітря всмоктуваного повітря відчувається Температура всмоктуваного повітря (IAT) датчик <37 ° F (5 ° C), а температура масла, яка визначається датчиком температури масла в двигуні (EOT), знаходиться в діапазоні від 32 ° -140 ° F (0-60 ° C), і вона продовжуватиме тримати назад клапан тиску частково закритий. При підвищенні температури масла під час роботи двигуна ECM буде керувати клапаном у відповідь на підвищення температури масла.