P0479 FORD - Переривчастий клапан регулювання тиску відпрацьованих газів

Posted on
Автор: John Webb
Дата Створення: 17 Серпень 2021
Дата Оновлення: 23 Жовтень 2024
Anonim
P0479 FORD - Переривчастий клапан регулювання тиску відпрацьованих газів - Авто-Коди
P0479 FORD - Переривчастий клапан регулювання тиску відпрацьованих газів - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильний клапан зворотного тиску вихлопу
  • Жгут клапана зворотного тиску вихлопу відкритий або замкнений
  • Погано електричне підключення зворотного клапана зворотного вихлопу Що це означає?

    Технологічні ноти

    Перевірте відкриття та закривання дросельної заслінки клапана зворотного тиску вихлопу (EBPV) і не прилипання. Якщо він, здається, вільно рухається, можна перевірити роз'єм і схему для соленоїда EBPV. Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Проблеми з пристроєм зворотного тиску вихлопу (EBP) або трубою між випускним колектором і датчиком EBP можуть бути виявлені під час випробування на ступінь зворотного тиску відпрацьованого повітря, в якому командний модуль керування двигуном (ECM) і потім вимірює певний попередньо запрограмований тиск а потім вимірює час для зниження тиску під час тестування двигуна.Якщо ECM виявляє несправність зворотного тиску вихлопу (EBP), помилка датчика температури масла в двигуні (EOT) або температури повітря всмоктуваного повітря (IAT), то вимикає регулятор зворотного тиску вихлопу.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P0479 Ford Опис

    Регулятор зворотного тиску вихлопних газів - це клапан із змінним положенням, який контролює зворотний тиск вихлопних газів під час холодної температури навколишнього середовища, щоб збільшити температуру кабіни і зменшити час, необхідний для розморожування вітрового скла. Модуль керування двигуном (ECM) використовує виміряний зворотний тиск вихлопу, (температуру навколишнього повітря) всмоктуваного повітря, температуру масла в двигуні і навантаження на двигун для визначення бажаного зворотного тиску вихлопу. Положення клапана регулюється шляхом перемикання вихідного ланцюга сигналу до 12 вольт всередині ECM. Час вмикання / вимикання модулюється від 0 до 99% залежно від бажаного зворотного тиску вихлопу.

    При кожному початковому запуску двигуна ECM здійснює випускний клапан зворотного тиску, наказавши йому включити і вимкнути один раз. Якщо при пуску температура повітря всмоктуваного повітря відчувається Температура всмоктуваного повітря (IAT) датчик <37 ° F (5 ° C), а температура масла, яка визначається датчиком температури масла в двигуні (EOT), знаходиться в діапазоні від 32 ° -140 ° F (0-60 ° C), і вона продовжуватиме тримати назад клапан тиску частково закритий. При підвищенні температури масла під час роботи двигуна ECM буде керувати клапаном у відповідь на підвищення температури масла.