P0505 2000 INFINITI I30 - Клапан контролю повітря на холостому ходу

Posted on
Автор: Rachel Coleman
Дата Створення: 22 Січень 2021
Дата Оновлення: 21 Листопад 2024
Anonim
Слишком бедная смесь в чем причина? ошибка p0171
Відеоролик: Слишком бедная смесь в чем причина? ошибка p0171

Зміст

Можливі причини

  • Неправильна швидкість холостого ходу
  • Неправильний клапан IACV-AAC
  • Провідник клапанів IACV-AAC відкритий або замкнений
  • Погано електричне з'єднання IACV-AAC
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM) Що це означає?

    Технологічні ноти

    P0505 Ecm IAC 2000 & 2001 I30 Частина 1 P0505 Ecm IAC 2000 & 2001 I30 Частина 2P0505 Ecm IAC 2000 & 2001 I30 Частина 3P0505 Ecm Випуск IAC 2000 & 2001 I30 Частина 4P0505 Ecm IAC 2000 & 2001 I30 Частина 5P0505 Ecm IAC 2000 & 2001 I30 Частина 6Відправлене користувачем відео Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Код P0505 встановлюється, коли клапан IACV-AAC не працює належним чином.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Двигун важко почати
  • Груба або хаотична холостого ходу

    P0505 2000 Infiniti I30 Опис

    Ця система автоматично контролює швидкість холостого ходу двигуна до заданого рівня. Швидкість холостого ходу регулюється точним регулюванням кількості повітря, що проходить через дросельний клапан через клапан регулювання повітряного холостого ходу IACV) і клапан допоміжного повітряного керування AAC. Клапан IACV-AAC змінює відкриття прохідного повітряного каналу для контролю кількості допоміжного повітря. Цей клапан приводиться в дію кроковим двигуном, вбудованим в клапан, який переміщує клапан в осьовому напрямку в кроках, відповідних модулю керування двигуном (ECM) вихідні сигнали.

    Один етап руху клапана IACV-AAC викликає відповідне відкриття прохідного повітряного проходу. (тобто, коли крок просувається, отвір збільшується.) Відкриття клапана змінюється, щоб забезпечити оптимальне управління швидкістю холостого ходу двигуна. Датчик положення колінчастого вала (POS) визначає фактичну частоту обертання двигуна і посилає сигнал на ECM. The ECM потім керує кроковим положенням клапана IACV-AAC таким чином, щоб швидкість двигуна збігалася з цільовим значенням, запам'ятовуваним в ECM. Цільова швидкість двигуна є найменшою швидкістю, при якій двигун може працювати постійно. Оптимальне значення зберігається в ECM визначається шляхом врахування різних умов двигуна, таких як під час прогріву, уповільнення і навантаження двигуна (кондиціонер, керування рульовим управлінням і робота вентилятора охолодження).