P0505 MERCEDES-BENZ - несправність системи керування холостою ходою

Posted on
Автор: Rachel Coleman
Дата Створення: 23 Січень 2021
Дата Оновлення: 20 Листопад 2024
Anonim
P0505 MERCEDES-BENZ - несправність системи керування холостою ходою - Авто-Коди
P0505 MERCEDES-BENZ - несправність системи керування холостою ходою - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильний клапан IACV-AAC
  • Жгут клапанів IACV-AAC відкритий або замкнений
  • Погано електричне підключення клапанів IACV-AAC Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Код P0505 встановлюється, коли клапан IACV-AAC не працює належним чином.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Двигун важко почати
  • Груба або хаотична холостого ходу

    P0505 Mercedes-benz Опис

    Ця система автоматично контролює швидкість холостого ходу двигуна до заданого рівня. Швидкість холостого ходу регулюється точним регулюванням кількості повітря, що проходить через дросельний клапан через клапан регулювання повітряного холостого ходу IACV) і клапан допоміжного повітряного керування AAC. Клапан IACV-AAC змінює відкриття прохідного повітряного каналу для контролю кількості допоміжного повітря. Цей клапан приводиться в дію кроковим двигуном, вбудованим в клапан, який переміщує клапан в осьовому напрямку в кроках, відповідних модулю керування двигуном (ECM) вихідні сигнали.

    Один етап руху клапана IACV-AAC викликає відповідне відкриття прохідного повітряного проходу. (тобто, коли крок просувається, отвір збільшується.) Відкриття клапана змінюється, щоб забезпечити оптимальне управління швидкістю холостого ходу двигуна. Датчик положення колінчастого вала (POS) визначає фактичну частоту обертання двигуна і посилає сигнал на ECM. The ECM потім керує кроковим положенням клапана IACV-AAC таким чином, щоб швидкість двигуна збігалася з цільовим значенням, запам'ятовуваним в ECM. Цільова швидкість двигуна є найменшою швидкістю, при якій двигун може працювати постійно. Оптимальне значення зберігається в ECM визначається шляхом врахування різних умов двигуна, таких як під час прогріву, уповільнення і навантаження двигуна (кондиціонер, керування рульовим управлінням і робота вентилятора охолодження).