P0507 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - RPM системи контролю холостого ходу вище очікуваного

Posted on
Автор: Rachel Coleman
Дата Створення: 24 Січень 2021
Дата Оновлення: 24 Листопад 2024
Anonim
P0507 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - RPM системи контролю холостого ходу вище очікуваного - Авто-Коди
P0507 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - RPM системи контролю холостого ходу вище очікуваного - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Брудне тіло дросельної заслінки
  • Система PCV
  • Електричний привід регулювання дросельної заслінки неправильний або пошкоджений
  • Несправний Електричний привід дросельної заслінки
  • Витік повітря припливу
  • Слабке електричне підключення до клапана контролю всмоктування повітря (IAC) Що це означає?

    Технологічні ноти

    Якщо немає витоків всмоктування, очистіть корпус дросельної заслінки, відрегулюйте холостий двигун та видаліть код двигуна. Якщо код повернеться, можливо, доведеться замінити привід електричного дроселя (двигун) для усунення проблеми.Розташування датчика положення розподільчого вала Nissan з двигуном 2.4L і кодом P0507 Відновлено процедуру відновлення обсягу холостого ходуВідправлене користувачем відео Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Швидкість холостого ходу перевищує цільову швидкість холостого ходу на 200 об / хв або більше.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Двигун важко почати
  • Груба або хаотична холостого ходу

    P0507 2002 Nissan Altima Sedan Опис

    Модуль керування двигуном (ECM) керує швидкістю холостого ходу двигуна до заданого рівня через точне регулювання повітря, яке впускається у впускний колектор, за допомогою приводу керування електричним дроселем. Робота дросельного клапана змінюється, щоб забезпечити оптимальне керування швидкістю холостого ходу двигуна. The ECM обчислює фактичну частоту обертання двигуна від сигналів датчика положення колінчастого вала (POS) і датчика положення розподільного вала.

    The ECM керує електроприводом дросельної заслінки таким чином, щоб частота обертання двигуна збігалася з цільовим значенням, запам'ятовується в ECM. Цільова швидкість двигуна є найменшою швидкістю, при якій двигун може працювати постійно. Оптимальне значення зберігається в ECM визначається з урахуванням різних умов двигуна, таких як під час прогріву, уповільнення та навантаження на двигун (кондиціонер, керування гідропідсилювачем та робота вентилятора охолодження тощо).