Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
PCM намагається контролювати швидкість двигуна під час самотестування KOER.Тест не відбувається, коли бажаних обертів не можна досягти або контролювати під час самотестування. Що це означає?Коли виявлено код?
Код P0511 встановлюється, коли клапан керування повітряним потоком на холостому ходу (IACV) і клапан додаткового управління повітряним потоком (AAC) не працюють належним чином.Можливі симптоми
P0511 1999 Ford F150 Опис
Ця система автоматично контролює швидкість холостого ходу двигуна до заданого рівня. Швидкість холостого ходу регулюється точним регулюванням кількості повітря, що проходить через дросельний клапан через клапан керування повітряним потоком на холостому ходу (IACV) і клапан додаткового управління повітряним потоком (AAC). Клапан IACV-AAC змінює відкриття прохідного повітряного каналу для контролю кількості допоміжного повітря. Цей клапан приводиться в дію кроковим двигуном, вбудованим в клапан, який переміщує клапан в осьовому напрямку в кроках, відповідних модулю керування двигуном (ECM) вихідні сигнали.Один етап руху клапана IACV-AAC викликає відповідне відкриття прохідного повітряного проходу. (тобто, коли крок просувається, отвір збільшується.) Відкриття клапана змінюється, щоб забезпечити оптимальне управління швидкістю холостого ходу двигуна. Датчик положення колінчастого вала (POS) визначає фактичну частоту обертання двигуна і посилає сигнал на ECM. The ECM потім керує кроковим положенням клапана IACV-AAC таким чином, щоб швидкість двигуна збігалася з цільовим значенням, запам'ятовуваним в ECM. Цільова швидкість двигуна є найменшою швидкістю, при якій двигун може працювати постійно. Оптимальне значення зберігається в ECM визначається шляхом врахування різних умов двигуна, таких як під час прогріву, уповільнення і навантаження двигуна (кондиціонер, керування рульовим управлінням і робота вентилятора охолодження).