Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P0aa6 Опис
Модуль керування енергією батареї діагностує власні системи та визначить, коли є стан несправності. Діагностика та стан системи передаються від модуля керування енергією батареї до модуля інтерфейсу керування транспортного засобу через послідовні дані. Модуль інтерфейсу керування транспортним засобом є головним контролером для інформації про діагностичний код несправностей (DTC).Автомобіль оснащений функцією монітора високої напруги. Метою високовольтної ізоляційної схеми є перевірка опору між високою напругою позитивної і негативної постійного струму (DC) і заземленням шасі. Модуль керування енергією батареї виконує це випробування лише тоді, коли запалювання переходить з УВІМК. Модуль керування енергією батареї має внутрішній датчик ізоляції, який вимірює опір між високою напругою позитивних і негативних шин і заземленням шасі. Модуль керування енергією батареї виконує внутрішню самостійну перевірку цього датчика. Модуль керування енергією батареї посилає сигнал змінного струму по шині постійного струму і контролює його амплітуду. Сигнал низького значення амплітуди або згорнутого сигналу вказує на втрату опору шасі і втрату ізоляції від гібридного модуля керування силовим агрегатом 2. Оскільки ця діагностика працює після вимкнення системи, діагностичний стан не повідомляється до наступного Ключовий цикл.