Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Почніть з перевірки на витік охолоджуючої рідини, якщо немає витоків, терморегулятор може застрягти або закритися, і, можливо, потрібно буде замінити, ви все ще маєте питання датчик температури холодоагенту двигуна або датчик температури головки блоку. Температура охолоджуючої рідини двигуна повинна перевищувати 10 ° C (50 ° F), щоб пройти самотестування ключа ON (вимикач) (KOEO) і більше 82 ° C (180 ° F), щоб пропустити працюючий ключ ON (KOER) самотестування. Що це означає?Можливі симптоми
P1116 1997 Ford F150 Опис
Датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) - це терморезисторний пристрій, в якому опір змінюється з температурою. Електричний опір термістора зменшується з підвищенням температури, а опір зростає при зниженні температури.Змінюється опір змінює падіння напруги на клемах датчиків і подає електричні сигнали на модуль керування силовим агрегатом (PCM), що відповідає температурі.Датчики типу терморезисторів вважаються пасивними датчиками. Пасивний датчик з'єднаний з мережею дільника напруги, тому зміна опору пасивного датчика призводить до зміни загального струму. Напруга, що падає через фіксований резистор (підтягувальний резистор) послідовно з резистором датчика, визначає сигнал напруги на РСМ. Цей сигнал напруги дорівнює опорному напрузі мінус падіння напруги на фіксованому резисторі.
ECT вимірює температуру охолоджуючої рідини двигуна. PCM використовує вхід ECT для керування паливом і для керування вентилятором охолодження. Є 3 типи датчиків ЕСТ; різьбові, ввідні та поворотні. Датчик ECT розташований у проході охолоджуючої рідини двигуна.