P1117 2004 TOYOTA PRIUS - Схеми датчика температури охолоджуючої рідини для системи зберігання тепла охолоджуючої рідини

Posted on
Автор: Michael Chavez
Дата Створення: 4 Січень 2021
Дата Оновлення: 27 Квітень 2024
Anonim
P1117 2004 TOYOTA PRIUS - Схеми датчика температури охолоджуючої рідини для системи зберігання тепла охолоджуючої рідини - Авто-Коди
P1117 2004 TOYOTA PRIUS - Схеми датчика температури охолоджуючої рідини для системи зберігання тепла охолоджуючої рідини - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Резервуар для зберігання тепла охолоджуючої рідини
  • Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) для CHS (сховище тепла охолоджуючої рідини)
  • Низький рівень охолоджуючої рідини
  • Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) для джгута HST відкритий або замкнений
  • Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) для електричного ланцюга HST
  • Несправний термостат охолоджуючої рідини Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P1117 2004 Toyota Prius Опис

    Ця система використовує електричний насос для подачі гарячого охолоджуючого засобу, що зберігається в резервуарі теплоносія теплоносія в головку двигуна двигуна, з метою оптимізації горіння двигуна і зменшення кількості незгорілого газу, який скидається під час запуску двигуна. Перед запуском двигуна ECM працює електричний водяний насос, щоб направити гарячу охолоджуючу рідину в резервуар для зберігання тепла в двигун, щоб нагріти головку блоку циліндрів (цей процес називається "режим попереднього нагрівання"). Тривалість роботи електричного водяного насоса змінюється залежно від температури головки блоку циліндрів. Під час нормальної роботи двигуна водяний клапан відкриває прохід між головкою циліндра і нагрівачем і закриває прохід між головкою блоку циліндрів і резервуаром. Під час режиму попереднього нагрівання, в якому нагрівається головка блоку циліндрів, водяний клапан відкриває прохід між резервуаром і головкою блоку циліндрів, щоб охолоджувач міг надходити з бака до головки блоку циліндрів. В цей час, щоб швидко розігріти впускний порт перед запуском двигуна, охолоджуюча рідина протікає в зворотному напрямку.