Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P1118 Кадилак Опис
Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) містить напівпровідниковий пристрій, який змінює опір на основі температури (терморезистор). Датчик ECT встановлюється в голову циліндра лівого берега біля передньої частини двигуна. Датчик ECT має сигнальну ланцюг і ланцюг заземлення. PCM подає напругу (близько 5,0 вольт) на сигнальний ланцюг на датчик. PCM відстежує зміни в цій напрузі, викликані змінами опору датчика для визначення температури охолоджуючої рідини.Коли охолоджуюча рідина двигуна холодна, опір датчика (термістора) є високим, і напруга сигналу РСМ зсувається лише через невеликий об'єм через датчик до заземлення. PCM відчуває високу напругу сигналу (низька температура). Коли теплоносій двигуна нагрівається, опір датчика низький, а напруга сигналу знижується більшою кількістю. Це змушує PCM відчувати низьку напругу сигналу (висока температура).