Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P1149 Honda Опис
Датчик 1 співвідношення повітря / палива (A / F) встановлений у вихлопній системі та визначає вміст кисню у відпрацьованому газі. Датчик A / F передає вихідну напругу на модуль керування двигуном (ECM) / модуль керування силовим агрегатом (PCM). Нагрівач для сенсорного елемента вбудований у датчик A / F (датчик 1). Вона активується і нагріває датчик для стабілізації і прискорення виявлення вмісту кисню, контролюючи струм, що протікає через нагрівач. Збільшення рівнів струму при подачі напруги на електрод елемента досягає певного діапазону, оскільки кількість кисню, що проходить через дифузійний шар, обмежена. Струм струму пропорційний вмісту кисню у відпрацьованому газі, тому співвідношення повітря / паливо визначається вимірюванням струму струму. ECM / PCM порівнює встановлене цільове співвідношення повітря / паливо з виявленим співвідношенням повітря / паливо і контролює час уприскування палива.Якщо напруга датчика A / F (датчик 1) низьке, співвідношення повітря / паливо є низьким, а ECM / PCM використовує управління зворотним зв'язком A / F для видачі команди Rich. Якщо напруга датчика A / F (датчик 1) високе, співвідношення повітря / паливо багате, а ECM / PCM використовує регулятор зворотного зв'язку A / F для видачі команди Lean.
Якщо елемент не активований або напруга на виході ECM / PCM є встановленим значенням або менше протягом щонайменше встановленого періоду часу, коли потужність підключається до нагрівача датчика А / Ф (датчик 1), виявляється несправність і виникає несправність DTC. зберігається.