Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P1183 Ford Опис
Датчик температури двигуна (EOT) - це терморезисторний пристрій, в якому опір змінюється в залежності від температури. Електричний опір термістора зменшується з підвищенням температури, а опір зростає зі зниженням температури. Різний опір впливає на падіння напруги на клемах датчика і забезпечує електричний сигнал для модуля керування двигуном (ECM), що відповідає температурі.Датчики типу терморезисторів вважаються пасивними датчиками. Пасивний датчик з'єднаний з мережею дільника напруги, завдяки чому зміна опору пасивного датчика призводить до зміни загального струму.
Напруга, що пропускається через фіксований резистор в серії з резистором датчика, визначає сигнал напруги на ECM. Цей сигнал напруги дорівнює опорному напрузі мінус падіння напруги на фіксованому резисторі.
Датчик EOT вимірює температуру масла в двигуні. Датчик, як правило, вводиться в систему змащення масла в двигуні. ECM може використовувати вхідний датчик EOT для визначення наступного:
- При застосуванні регульованого кулачкового синхронізації (VCT) вхід EOT використовується для регулювання коефіцієнтів контролю VCT і логіки розподілу часу розподільного валу.
- ECM може використовувати вхід датчика EOT у поєднанні з іншими входами ECM для визначення деградації масла
- ECM може використовувати вхідний датчик EOT для запуску м'якого вимкнення двигуна. Щоб запобігти пошкодженню двигуна внаслідок високої температури масла, ECM має можливість ініціювати м'яке вимкнення двигуна. Коли обороти двигуна перевищують калібрований рівень протягом певного періоду часу, ECM почне зменшувати потужність, відключаючи циліндри двигуна.
