P1273 2005 NISSAN SENTRA - Датчик співвідношення повітряного палива 1 Банк 1 Контроль за зсувом нахилу

Posted on
Автор: Roger Gutierrez
Дата Створення: 10 Червень 2021
Дата Оновлення: 15 Листопад 2024
Anonim
P1273 2005 NISSAN SENTRA - Датчик співвідношення повітряного палива 1 Банк 1 Контроль за зсувом нахилу - Авто-Коди
P1273 2005 NISSAN SENTRA - Датчик співвідношення повітряного палива 1 Банк 1 Контроль за зсувом нахилу - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильний коефіцієнт подачі палива (A / F) Датчик 1 Банк 1
  • Коефіцієнт повітряного палива (A / F) Датчик 1 Банківський 1 джгут відкритий або замкнений
  • Співвідношення повітряного палива (A / F) Датчик 1 Банк 1 схема поганого електричного з'єднання
  • Тиск палива
  • Несправний паливний інжектор
  • Неправильний витратомір повітря Що це означає?

    Технологічні ноти

    Якщо замінити один або більше датчиків, необхідно виконати процедуру очищення співвідношення змішаної сумісності модуля керування двигуном (ECM).Процедура самонавчання Sentra ECM Що це означає?

    Коли виявлено код?

    Сигнал A / F, який обчислюється ECM від сигналу A / F датчика 1, переміщується на бік на певний період.

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)
  • Можливий грубий двигун на холостому ходу

    P1273 2005 Nissan Sentra Опис

    Датчик співвідношення повітряного палива (A / F) - планарний двоканальний датчик граничного струму. Сенсорним елементом датчика A / F є комбінація осередку концентрації Нернста (клітина датчика) з осередком кисневого насоса, який транспортує іони. Вона має нагрівач в елементі.

    Датчик здатний проводити точне вимірювання λ = 1, але також і в рясному діапазоні. Разом зі своєю керуючою електронікою датчик виводить чіткий безперервний сигнал у всьому діапазоні λ (0,7 <λ <повітря).

    Компоненти відпрацьованого газу дифундують через дифузійний проміжок на електроді кисневого насоса і клітинку концентрації Нернста, де вони доводяться до термодинамічного балансу.

    Електронна схема керує струмом накачування через киснево-насосну осередок так, що склад вихлопних газів в дифузійному проміжку залишається постійним при λ = 1. Отже, датчик А / Ф здатний вказати співвідношення повітря / паливо при цьому насосі струму. Крім того, в датчик вбудований нагрівач для забезпечення необхідної робочої температури 700 - 800 С (1,292 - 1,472 F).