Зміст
Можливі причини
Технологічні ноти
Якщо цей DTC розпочався після недавнього внутрішнього ремонту двигуна, перевірте належний механічний час роботи двигуна. З видаленою кришкою розподільного вала і циліндром # 1 у верхній мертвій точці, переконайтеся, що затемнені ланки ланцюга вишикуються зі знаками вирівнювання на вихлопних і колісних колінах.Якщо P0016 або P1345 скидаються без будь-яких проблем із продуктивністю двигуна, але наведені вище відомості не виділяють причину для DTC, замініть зірочку приводу Cam Phaser. Що це означає?Коли виявлено код?
ECM виявив, що положення датчика кулачка та кривошипа були поза часомМожливі симптоми
P1345 Опис Isuzu
Датчик положення колінчастого вала (CKP) - це генератор постійних магнітів, відомий як датчик змінної недієвості. Магнітне поле датчика змінюється колесом колінчастого вала, що має сім оброблюваних прорізів, 6 з яких однаково розташовані на 60 градусів. Сьомий слот розташований на 10 градусів після одного з 60-ти градусних слотів. Датчик CKP виробляє сім імпульсів для кожного обороту колінчастого вала. Імпульс з 10-градусного слота відомий як синхронізуючий імпульс. Синхронізуючий імпульс використовується для синхронізації послідовності випалу котушки з положенням колінчастого вала. Датчик CKP підключається до модуля керування силовим агрегатом (PCM) сигнальною ланцюгом і ланцюгом низького опорного сигналу.Датчик положення відсікача (CMP) спрацьовує за допомогою зубчастого колеса релектора, вбудованого в зірочку випускного розподільного вала. Датчик CMP забезпечує 6 імпульсів сигналу кожного перевороту розподільного вала. Кожна виїмка, або особливість релюкторного колеса, має різний розмір для індивідуальної ідентифікації циліндра. Це означає, що сигнали CMP і положення колінчастого вала (CKP) кодуються по ширині імпульсу, щоб модуль керування силовим агрегатом (PCM) постійно контролював їх зв'язок. Цей взаємозв'язок використовується для визначення положення приводу розподільного вала і контролю за його фазировкою при правильному значенні. PCM також використовує цей сигнал для ідентифікації ходу стиснення кожного циліндра і для послідовного впорскування палива. Датчик CMP підключається до PCM за допомогою 12-вольтового, низького опорного та сигнального ланцюга.