Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P1a20 Кадилак Опис
Модуль керування батареєю генератора приводного двигуна також називається модулем керування енергією батареї (ВECM). Модуль керування батареї генератора приводного двигуна діагностує свої власні системи і визначає, коли є стан несправності. Діагностика та стан системи передаються від модуля керування батареєю генератора приводного двигуна до модуля керування гібридним силовим агрегатом (H)PCM) через послідовні дані. Гібридний модуль керування силовим агрегатом є хост-контролером для інформації про діагностичні коди несправностей (DTC).Батарея генератора приводного двигуна містить 3 контакторів високої напруги, які дозволяють підключати батареї постійного струму високої напруги (DC) до транспортного засобу або безпечно утримувати високу напругу постійного струму всередині акумуляторної батареї генератора приводного двигуна. Три контактора / реле - це позитивний контактор високої напруги, контактор негативної високої напруги і реле обмеження струму.
2. Послідовність живлення високовольтної системи постійного струму відбувається в наступному порядку:
3. Модуль керування батареї генератора приводного двигуна виконує тест попереднього заряджання, закриваючи як негативний контактор, так і реле обмеження струму. Оскільки граничне реле струму направляє струм високої напруги через граничний резистор струму, напруга на гібридному акумуляторному акумуляторі повинно збільшуватися з постійною, передбачуваною швидкістю.
Коли модуль керування батареєю генератора приводного двигуна помічає, що напруга на гібридній батареї та розрахована напруга гібридного акумулятора приблизно однакова напруга, модуль керування батареєю генератора двигуна закриває позитивний контактор.
При закритті обох негативних і позитивних контакторів модуль керування батареєю генератора приводного двигуна відкриває реле обмеження струму.