Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P1af5 Опис
Модуль керування інвертором (PIM) генератора приводного двигуна містить два модулі керування двигуном (MCM). Кожен MCM вимірює гібридну батарею High Voltage (HV) з декількома внутрішніми датчиками. MCM-тести для ізоляції втрат Ff (LOI) між позитивною ланцюгом HV або HV негативним контуром і шасі транспортного засобу. MCM-тести перевіряють на ізоляцію, коли реле HV-контактора закриті. Модуль керування енергією батареї (ВECM) перевіряє тільки гібридний акумуляторний блок для втрати HV ізоляції, коли реле HV контактора відкриті.MCM LOI виявляється за допомогою двох високоомних резисторів і схеми вимірювання напруги. Два резистори з'єднані послідовно між позитивними та негативними ланцюгами HV. Центральне з'єднання двох резисторів також підключено до шасі автомобіля. MCM потім вимірює падіння напруги на одному з резисторів. Без втрати ізоляції МСМ повинен вимірювати приблизно половину потенціалу високої напруги. Це називається напругою середньої упаковки. Значення середнього рівня напруги потім подвоюється програмним забезпеченням і відображається на інструменті сканування як напруга ізоляції двигуна 1 або напруга ізоляції двигуна 2. t Коли є втрата ізоляції, індикатор напруги ізоляції двигуна вкаже напругу, яка є більшою або меншою, ніж фактична гібридна батарея високої напруги. MCM контролює схему вимірювання напруги LOI для правильної роботи.