Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P1b10 Опис
Датчик положення приводного двигуна контролюється модулем керування приводним двигуном. Модуль керування приводним двигуном контролює кутове положення, швидкість і напрямок ротора генератора приводного двигуна на основі сигналів датчика положення типу резольвера. Датчик положення містить привідну котушку, дві керовані котушки і металевий ротор неправильної форми. Металевий ротор механічно прикріплений до валу генератора приводного двигуна. Під час увімкнення транспортного засобу, модуль керування двигуном виводить сигнал збудження змінного струму на 7 вольт, 10 кГц на котушку приводу. Сигнал збудження котушки приводу створює магнітне поле, що оточує дві керовані котушки і ротор неправильної форми. Модуль керування двигуном контролює дві ланцюги керованих котушок для зворотного сигналу. Положення нерегулярного металевого ротора призводить до того, що магнітно-індуковані зворотні сигнали рухомих котушок змінюються за розміром і формою. Порівняння двох керованих сигналів котушок дозволяє модулю керування двигуном визначати точне положення, швидкість і напрямок ротора приводного двигуна. Датчик положення є непридатною частиною приводного двигуна.Для точного визначення положення двигуна необхідне вимірювання, яке називається зміщенням. Зсув - це відношення між датчиком положення і вихідним валом генератора приводного двигуна. Всякий раз, коли транспортний засіб перемикається на OFF, модуль керування двигуном намагається дізнатися зміщення датчика положення приводного двигуна шляхом швидкого коливання двигуна і дотримання сигналів датчика положення.