P1E8C BUICK - гібридний / евакуаторний насос для охолоджуючої рідини Включає низький рівень напруги

Posted on
Автор: Tamara Smith
Дата Створення: 24 Січень 2021
Дата Оновлення: 22 Листопад 2024
Anonim
P1E8C BUICK - гібридний / евакуаторний насос для охолоджуючої рідини Включає низький рівень напруги - Авто-Коди
P1E8C BUICK - гібридний / евакуаторний насос для охолоджуючої рідини Включає низький рівень напруги - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний гібридний / евакуаційний насос батареї
  • Комплект охолоджуючої рідини для гібридної / евакуаторної батареї є відкритим або замкнутим
  • Гібридний / евакуаторний акумулятор Охолоджуюча рідина насос погано електричне підключення Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P1e8c Опис Buick

    Гібрид / EV насос батареї coolant насос циркулює coolant через заженуть двигун батарея охолоджуючий radiator, двигун двигун coolant охолоджуючої та гібрид / EV пакет батареї контролювати температуру гібриду / EV пакет батареї. Сигнал увімкнення гібридного / EV модуля керування силовим агрегатом 2 до насоса охолоджуючої рідини гібридного / EV батареї забезпечує загальний контроль насоса. Коли цей контур високий, насос може працювати. Насос управляється за допомогою модульованого по ширині імпульсу сигналу від модуля керування гібридним / EV силовим агрегатом до насоса охолоджуючої рідини гібридного / EV акумулятора. Чим вище робочий цикл, тим вище швидкість насоса. Гібридний насос охолоджуючої рідини акумуляторної батареї забезпечує жорсткий проводовий сигнал з імпульсно-шириною модульованим сигналом зворотного зв'язку для гібридного модуля керування силовою трансмісією 2. Під час нормальної роботи цей сигнал зворотного зв'язку надає інформацію про швидкість насоса гібридному / EV модулю управління силовим агрегатом. Гібридний / EV акумуляторний блок охолоджуючого насоса має деяку можливість самодіагностики. Якщо гібридний насос для охолоджуючої рідини батареї EV визначає наявність внутрішньої несправності, він надає цю інформацію на цій же схемі зворотного зв'язку замість інформації про швидкість насоса.