Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
Опис Chevrolet P1eaa
Гібридний / EV акумуляторний блок містить в загальній складності 32 групи клітин у збірці Hybrid / EV Battery Pack. Ці групи клітин електрично з'єднані послідовно. Кожна окрема група комірок розрахована на 3,7 В, для номінальної напруги системи 118 В постійного струму. Клітини батареї згруповані разом у дві секції, кожна з 16 групами клітин.Модуль керування енергією батареї відстежує напругу в 32 групах батарей. На кожній окремій групі осередків приєднується схема змісту напруги. Кожна з цих ланцюгів закінчується на роз'ємі, розташованому на верхній поверхні секції батареї. З'єднувальний джгут допоміжної акумуляторної батареї з'єднує сенсові схеми напруги з модулем керування енергією батареї, розташованим безпосередньо над акумулятором Hybrid / EV.
Щоб забезпечити належну функцію батареї та подовжити термін служби батареї, процесор керування енергією батареї балансує напругу осередків таким чином, що кожна клітина підтримує той же рівень напруги. Модуль керування енергією батареї використовує внутрішні ворота напруги для передачі напруги від осередків з більш високим рівнем напруги до осередків з меншим рівнем напруги. Це балансування напруги є внутрішньою функцією модуля керування енергією батареї.
Стільникові напруги зчитуються за допомогою схем мультиплексора, які приймають напруги від декількох елементів батареї і подають їх до одного аналого-цифрового перетворювача. Щоб визначити, чи працює мультиплексор, балансувальні затвори керуються за допомогою модуля керування енергією батареї один за одним, змінюючи напругу кожного елемента під час увімкнення затвора. Цей зразок напруги комірки аналізується модулем керування стартером / генератором, щоб визначити, чи є несправність мультиплексора напруги в комірці.