P1F45 BUICK - Гібридний / EV електромагнітний насос для охолоджуючого насоса, який уможливлює високе напруга

Posted on
Автор: Charles Brown
Дата Створення: 3 Лютий 2021
Дата Оновлення: 22 Листопад 2024
Anonim
P1F45 BUICK - Гібридний / EV електромагнітний насос для охолоджуючого насоса, який уможливлює високе напруга - Авто-Коди
P1F45 BUICK - Гібридний / EV електромагнітний насос для охолоджуючого насоса, який уможливлює високе напруга - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний гібридний / EV електромагнітний насос
  • Провід охолоджуючої рідини Hybrid / EV Electronics відкритий або замкнений
  • Гібридний / EV електроніки Насос охолоджуючої рідини поганий електричний зв'язок Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P1f45 Опис Buick

    Гібрид / EV електроніка насос охолоджуючої рідини циркулює coolant через енергетичний охолоджувач охолоджуючої рідини електроніки, гібрид / EV powertrain контроль модуль 1 та зарядний пристрій батареї контролювати температуру гібридного / EV powertrain модуль управління та charger батареї. Сигнал увімкнення гібридного / EV модуля керування силовим агрегатом 2 до гібридного насоса / охолоджуючої рідини електроніки EV забезпечує загальний контроль насоса. Коли цей контур високий, насос може працювати. Насос управляється за допомогою модульованого по ширині імпульсу сигналу від модуля керування гібридним / EV силовим агрегатом до гібридного насоса / охолоджуючої рідини електроніки EV. Чим вище робочий цикл, тим вище швидкість насоса. Гібридний насос охолоджуючої рідини електроніки EV забезпечує жорсткий сигнал про імпульсно-ширину модульованого сигналу зворотного зв'язку для гібридного модуля керування силовим агрегатом EV. Під час нормальної роботи цей сигнал зворотного зв'язку забезпечує інформацію про швидкість насоса. Гібридний / EV електроніка насос охолоджуючої рідини має деякий self-diagnostic здібність. Якщо він визначає наявність внутрішньої несправності, він надає цю інформацію на цій же схемі зворотного зв'язку замість інформації про швидкість насоса.