Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P208d Опис
Монтажний насосний агрегат містить насос мембранного тиску, датчик тиску, продувний клапан, вихідний фільтр і внутрішній нагрівальний елемент. Датчик тиску відновника забезпечує зворотний зв'язок з модулем керування потужністю (PCM), який регулює тиск системи, контролюючи швидкість насоса за допомогою широтно-імпульсної модуляції. Коли РСМ вимагає ін'єкції відновника, індуктор відновника відкривається, а насос працює, заповнюючи лінію тиску відновника, інжектор і повітря для продувки з системи. Коли весь повітря очищений, інжектор закривається, а насос створює тиск до 73 фунтів / кв. (500 кПа). Система потім грунтується і інжектор забезпечує DEF каталізатору SCR, як визначено РСМ.Коли автомобіль вимикається, PCM закриває інжектор і приводить в дію клапан продувки відновника, що призводить до того, що насос повертає потік і скидає тиск на лінії тиску відновника. Після цього РСМ відкриває інжектор для того, щоб газ міг надходити в лінію редукційного тиску, що, в свою чергу, дає змогу насосу очистити весь залишок від системи і повернути його в резервуар відновника. PCM закриває інжектор і повертає клапан подачі вперед. PCM командує контрольним модулем підживлення для забезпечення напруги на відновлювальному насосі внутрішнього нагрівального елемента, коли температура відновника досягає 12 ° F (-11 ° C).