P2176 2010 HONDA ACCORD - Система управління приводом дроселя Позиція холостого ходу не вивчена

Posted on
Автор: Christy White
Дата Створення: 10 Травень 2021
Дата Оновлення: 17 Листопад 2024
Anonim
P2176 2010 HONDA ACCORD - Система управління приводом дроселя Позиція холостого ходу не вивчена - Авто-Коди
P2176 2010 HONDA ACCORD - Система управління приводом дроселя Позиція холостого ходу не вивчена - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Провідник модуля керування приводом дроселя відкритий або замкнений
  • Схема керування модулем приводу дроселя поганого електричного з'єднання
  • Перевірте корпус дросельної заслінки для прив'язки
  • Несправність приводу приводу дросельної заслінки
  • Несправний корпус дроселя Що це означає?

    Технологічні ноти

    Після очищення корпусу дросельної заслінки можна від'єднати клеми акумулятора протягом 30 хвилин або близько того, а потім підключити його до запуску автомобіля і дати йому простояти близько 10 хвилин. Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісу)
  • Двигун важко почати
  • Груба або хаотична холостого ходу

    P2176 2010 Honda Accord Опис

    Електронна система управління дроселем контролює відкриття клапана дросельної заслінки. Система складається з приводу дросельної заслінки, дросельної заслінки, датчиків положення дросельної заслінки A і B, модуля керування приводом дросельної заслінки, реле керування приводом дросельної заслінки, датчика положення педалі акселератора (APP) і модуля керування двигуном (ECM). Датчик АРР керується через кабель дроселя для визначення значення відкриття акселератора, коли водій натискає педаль акселератора. Значення відкриття педалі акселератора перетворюється на сигнал в датчику APP і передається на ECM для обчислення цільової позиції. Потім сигнал цільового положення передається на модуль керування приводом дросельної заслінки.

    Модуль керування приводом дросельної заслінки визначає цільове положення дросельної заслінки відповідно до прийнятого сигналу і управляє приводом дросельної заслінки для переміщення дросельного клапана в цільове положення. Фактичне положення дросельного клапана визначається датчиком TP, встановленим в корпусі дросельної заслінки.

    Модуль управління приводом дросельної заслінки порівнює кут цілі відкриття дросельної заслінки і фактичний кут відкриття дросельного клапана від датчика А TP, і коли різниця перевищує специфікацію, модуль керування приводом дросельної заслінки передає дані несправності ECM. Коли ECM приймає дані про несправність з модуля керування приводом дросельної заслінки,

    ECM/ виявляє несправність системи приводу дросельної заслінки і зберігається DTC.