Зміст
Можливі причини
Можливі симптоми
P2241 2009 Toyota Camry Опис
Датчик співвідношення повітря-паливо (A / F) забезпечує вихідну напругу, приблизно рівну існуючому співвідношенню повітря-паливо.Вихідна напруга датчика А / Ф використовується для забезпечення зворотного зв'язку для модуля керування двигуном (ECM) для контролю співвідношення повітря-паливо.
З виходом A / F датчика, ECM може визначати відхилення від стехіометричного співвідношення повітря-паливо і контролювати належне час уприскування. Якщо датчик A / F не працює, ECM не в змозі точно контролювати співвідношення паливо-повітря.
Датчик A / F оснащений нагрівачем, який нагріває цирконієвий елемент. Підігрівач також контролюється ECM. Коли об'єм всмоктуваного повітря низький (температура вихлопного газу низька), струм надходить до нагрівача, який нагріває датчик для полегшення виявлення точної концентрації кисню.
Датчик A / F є плоским. У порівнянні зі звичайним типом, ділянки датчика і нагрівача є більш вузькими. Оскільки тепло нагрівача проходить через оксид алюмінію до цирконію (частини датчика), активація датчика прискорюється.
Код виводиться, коли в ланцюзі датчика А / Ф відсутня або короткочасна, або якщо вихід A / F датчика падає. Для виявлення цих проблем напруга датчика А / Ф контролюється, коли перемикач запалювання повертається в положення ВКЛ, а під час руху перевіряється допуск (допуск - електричний термін, який вказує на легкість потоку). Якщо напруга датчика А / Ф знаходиться між 0,6 і 4,5 В, це вважається нормальним. Якщо напруга знаходиться за межами заданого діапазону, або допуск менший, ніж стандартне значення, то ECM буде визначено, що в датчику A / F є несправність. Якщо одна і та ж несправність виявляється в наступному циклі руху, світиться MIL і встановлюється DTC.