P2253 2005 TOYOTA HIGHLANDER - Банк 1 датчика А / Ф короткого замикання

Posted on
Автор: Marcus Baldwin
Дата Створення: 22 Червень 2021
Дата Оновлення: 15 Листопад 2024
Anonim
P2253 2005 TOYOTA HIGHLANDER - Банк 1 датчика А / Ф короткого замикання - Авто-Коди
P2253 2005 TOYOTA HIGHLANDER - Банк 1 датчика А / Ф короткого замикання - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Несправний банк повітря / датчика палива 1
  • Кріплення 1 повітряного датчика палива відкрите або замкнуте
  • Повітряно-паливний датчик банку 1 погано електричне з'єднання
  • Реле повітря / датчика палива
  • Неправильний модуль керування двигуном (ECM) Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P2253 2005 Toyota Highlander Опис

    Датчик співвідношення повітря-паливо (A / F) забезпечує вихідну напругу, приблизно рівну існуючому співвідношенню повітря-паливо.

    Вихідна напруга датчика А / Ф використовується для забезпечення зворотного зв'язку для модуля керування двигуном (ECM) для контролю співвідношення повітря-паливо.

    З виходом A / F датчика, ECM може визначати відхилення від стехіометричного співвідношення повітря-паливо і контролювати належне час уприскування. Якщо датчик A / F не працює, ECM не в змозі точно контролювати співвідношення паливо-повітря.

    Датчик A / F оснащений нагрівачем, який нагріває цирконієвий елемент. Підігрівач також контролюється ECM. Коли об'єм всмоктуваного повітря низький (температура вихлопного газу низька), струм надходить до нагрівача, який нагріває датчик для полегшення виявлення точної концентрації кисню.

    Датчик A / F є плоским. У порівнянні зі звичайним типом, ділянки датчика і нагрівача є більш вузькими. Оскільки тепло нагрівача проходить через оксид алюмінію до цирконію (частини датчика), активація датчика прискорюється.

    Код виводиться, коли в ланцюзі датчика А / Ф відсутня або короткочасна, або якщо вихід A / F датчика падає. Для виявлення цих проблем напруга датчика А / Ф контролюється, коли перемикач запалювання повертається в положення ВКЛ, а під час руху перевіряється допуск (допуск - електричний термін, який вказує на легкість потоку). Якщо напруга датчика А / Ф знаходиться між 0,6 і 4,5 В, це вважається нормальним. Якщо напруга знаходиться за межами заданого діапазону, або допуск менший, ніж стандартне значення, то ECM буде визначено, що в датчику A / F є несправність. Якщо одна і та ж несправність виявляється в наступному циклі руху, світиться MIL і встановлюється DTC.