P26A7 GMC - Високий датчик положення датчика охолоджуючої рідини двигуна

Posted on
Автор: William Ramirez
Дата Створення: 20 Вересень 2021
Дата Оновлення: 16 Листопад 2024
Anonim
P26A7 GMC - Високий датчик положення датчика охолоджуючої рідини двигуна - Авто-Коди
P26A7 GMC - Високий датчик положення датчика охолоджуючої рідини двигуна - Авто-Коди

Зміст

Можливі причини

  • Неправильний датчик положення байпаса охолоджуючої рідини двигуна двигуна
  • Провідник датчика положення байпаса охолоджуючої рідини двигуна відкритий або замкнений
  • Положення датчика охолоджуючої рідини двигуна Погано електричне підключення датчика Що це означає?

    Можливі симптоми

  • Увімкнено світло двигуна (або попереджувальне світло сервісного двигуна)

    P26a7 Опис Gmc

    Клапан регулювання охолоджуючої рідини у відсіку для пасажирського відсіку регулює потік охолоджуючої рідини двигуна в петлю нагрівача кабіни залежно від температури охолоджуючої рідини та умов навколишнього середовища. Клапан управління охолоджуючою рідиною салону салону має два положення: ByPass або Link. У положенні ByPass, охолоджуюча рідина в петлі двигуна і петлі нагрівача відокремлені і в положенні каналу охолоджуюча рідина циркулює через обидві петлі. Рух клапана керується сигналом ШІМ. 50% робочий цикл є нормальним робочим циклом. 75% робочий цикл являє собою клапан, призначений для позиції ланки. 25% робочий цикл являє собою клапан, керований положенням ByPass. Клапан регулювання охолоджуючої рідини у салоні салону використовує внутрішній датчик положення, який посилає сигнал гібридному модулю керування силовим агрегатом для визначення положення клапана.

    Коли температура охолоджуючої рідини двигуна нагрівається, відбувається процедура вивчення клапана. Гібридний модуль керування силовим агрегатом 2 керує клапаном до положення ланки і записує напругу, що повертається з датчика положення. Потім гібридний модуль керування силовим агрегатом 2 керує клапаном назад в положення обходу і реєструє напругу, що повертається з датчика положення. Значення напруги в обох позиціях зв'язку та байпаса повинні бути в межах каліброваних діапазонів.